بيك أب بصندوق خلفي ليس بالضرورة أن يكون سيارة للعمل، خصوصاً عندما يحمل توقيع برابوس (Brabus) ومحركاً بقوة 900 حصان! هذه هي فكرة P 900 Rocket Edition، التي تحوّل مرسيدس AMG G 63 (Mercedes-AMG G 63) إلى شاحنة استثنائية تجمع هيئة سيارات التحميل مع تسارع السيارات الرياضية، ولن تصنع منها الشركة سوى 10 نسخ.
المثير هنا ليس المحرك وحده؛ فبرابوس أعادت العمل على بنية السيارة نفسها لتمنح الجي كلاس صندوقاً خلفياً حقيقياً، ثم أضافت تفاصيل تجعل تحميل الأمتعة فيه أقرب إلى استعراض فاخر منه إلى مهمة يومية.
لإنجاز هذا التحويل، عدّلت برابوس الشاسيه السلّمي وأضافت جزءاً يطيل قاعدة العجلات بنحو 50 سم. إنها خطوة هندسية أساسية لاستيعاب شكل البيك أب، وليست مجرد إزالة السقف خلف المقاعد وإضافة صندوق.
وتتبع النسخة الجديدة لغة تصميم نسختَي روكيت المغلقة والمكشوفة، مع أقواس عجلات بارزة مربعة الشكل، واستخدام واسع للكربون فايبر. أما جنوط Monoblock II EVO من فئة Platinum Edition بقياس 24 إنشاً، فتجعل حضور السيارة مختلفاً تماماً عن بيك أب تقليدية، حتى قبل تشغيل المحرك.
تحت غطاء المحرك، وسّعت برابوس سعة محرك V8 توين تيربو من 4.0 إلى 4.5 لتر، مع ترقية مكوناته الداخلية وتركيب شاحنين توربينيين أكبر. والنتيجة قوة تبلغ 900 حصان وعزم دوران يصل إلى نحو 1,250 نيوتن متر، ينقله قير أوتوماتيكي من تسع سرعات إلى العجلات الأربع.
وتقول برابوس إن هذه البيك أب تتسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية، بينما تحدد سرعتها القصوى إلكترونياً عند 240 كم/س. هكذا يصبح الصندوق الخلفي جزءاً من سيارة ذات أداء رياضي، لا سبباً للتنازل عنه.
اختارت برابوس للصندوق الخلفي أرضية من مادة «سوفت تيك» المتينة، بينما حصلت المقصورة على تجهيز Masterpiece بجلد أسود فائق النعومة وألكانتارا. وحتى حقيبة السفر المرفقة صنعتها يدوياً بالجلد ونمط التطريز نفسيهما المستخدمَين داخل السيارة.
ويبلغ سعر هذه البيك أب نحو 700.000 يورو (أي ما يُعادل تقريباً 784 دولار أمريكي و2,900 ريال سعودي و2,900 درهم إماراتي)، لتكون ندرتها وفخامتها جزءاً أساسياً من جاذبيتها. الصندوق يمنحها هيئة سيارة عملية، لكن الحقيبة المطابقة للمقصورة تقول الكثير عن نوع الحمولة التي تتخيلها برابوس لها.
المصدر
المثير هنا ليس المحرك وحده؛ فبرابوس أعادت العمل على بنية السيارة نفسها لتمنح الجي كلاس صندوقاً خلفياً حقيقياً، ثم أضافت تفاصيل تجعل تحميل الأمتعة فيه أقرب إلى استعراض فاخر منه إلى مهمة يومية.
تحويل الجي كلاس تطلّب إطالة الشاسيه
لإنجاز هذا التحويل، عدّلت برابوس الشاسيه السلّمي وأضافت جزءاً يطيل قاعدة العجلات بنحو 50 سم. إنها خطوة هندسية أساسية لاستيعاب شكل البيك أب، وليست مجرد إزالة السقف خلف المقاعد وإضافة صندوق.
وتتبع النسخة الجديدة لغة تصميم نسختَي روكيت المغلقة والمكشوفة، مع أقواس عجلات بارزة مربعة الشكل، واستخدام واسع للكربون فايبر. أما جنوط Monoblock II EVO من فئة Platinum Edition بقياس 24 إنشاً، فتجعل حضور السيارة مختلفاً تماماً عن بيك أب تقليدية، حتى قبل تشغيل المحرك.
محرك أكبر يمنح البيك أب تسارعاً رياضياً
تحت غطاء المحرك، وسّعت برابوس سعة محرك V8 توين تيربو من 4.0 إلى 4.5 لتر، مع ترقية مكوناته الداخلية وتركيب شاحنين توربينيين أكبر. والنتيجة قوة تبلغ 900 حصان وعزم دوران يصل إلى نحو 1,250 نيوتن متر، ينقله قير أوتوماتيكي من تسع سرعات إلى العجلات الأربع.
وتقول برابوس إن هذه البيك أب تتسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية، بينما تحدد سرعتها القصوى إلكترونياً عند 240 كم/س. هكذا يصبح الصندوق الخلفي جزءاً من سيارة ذات أداء رياضي، لا سبباً للتنازل عنه.
صندوق فاخر وسعر يناسب عشر نسخ
اختارت برابوس للصندوق الخلفي أرضية من مادة «سوفت تيك» المتينة، بينما حصلت المقصورة على تجهيز Masterpiece بجلد أسود فائق النعومة وألكانتارا. وحتى حقيبة السفر المرفقة صنعتها يدوياً بالجلد ونمط التطريز نفسيهما المستخدمَين داخل السيارة.
ويبلغ سعر هذه البيك أب نحو 700.000 يورو (أي ما يُعادل تقريباً 784 دولار أمريكي و2,900 ريال سعودي و2,900 درهم إماراتي)، لتكون ندرتها وفخامتها جزءاً أساسياً من جاذبيتها. الصندوق يمنحها هيئة سيارة عملية، لكن الحقيبة المطابقة للمقصورة تقول الكثير عن نوع الحمولة التي تتخيلها برابوس لها.
المصدر
التعديل الأخير:
