تعرض شركة Signature Autosports الأمريكية سيارة لاند روفر ديفندر 6×6 (Land Rover Defender) موديل 1993 للبيع بسعر 299,950 دولاراً (نحو 1,124,810 ريالات سعودية)، بعد تحويلها إلى ست عجلات واستبدال محركها الأصلي بمحرك فورد V8 قوته 700 حصان.
بدأت السيارة ديفندر عادية. وقبل نحو عقد تحولت إلى ست عجلات بحزمة Flying Huntsman 6×6 من شركة تشيلسي تراك (Chelsea Truck Company) البريطانية، التي تبيع هذا التحويل منذ أكثر من 10 سنوات، وتضيف به محوراً ثالثاً وعجلتين إلى أي ديفندر كلاسيكية.
صُدّرت بعدها إلى الولايات المتحدة، وهناك أعادت ورشة Hyper Offroad & Performance بناءها.
آخر المراحل كان الطلاء: لون رمادي مطفي نفذته Signature Autosports في مدينة ويلمنغتون بولاية نورث كارولاينا، قبل أن تضع السيارة للبيع على موقعها.
يجمع نظام الدفع 6×6 المحور الأمامي الأصلي من لاند روفر مع محورين خلفيين من نوع Ford 9-inch، وبينها علبة تحويل (Transfer Case) للخدمة الشاقة. ولأن القوة والوزن زادا، حصلت السيارة على مخمدات Fox 2.0 Performance Series ومكابح Wilwood.
تحت الغطاء الأمامي حل محرك فورد Coyote مكان محرك لاند روفر الأصلي. وشملت أعمال Hyper Offroad تعديلات واسعة على نظام التعليق وعلى خطوط السوائل كلها، لتشغيل المحرك الجديد بانتظام.
من الخارج، تحمل السيارة ونشاً أمامياً من Warn، ومصداً واقياً (Bull Bar) أسود، وشريط إضاءة LED على السقف، وعجلات من خارج المصنع.
وفي الداخل، يكسو جلد Distressed Pinecone بلون بني داكن المقاعد ولوحة القيادة والكونسول الأوسط وألواح الأبواب. وأُضيفت مقاعد Recaro بالتدفئة والتبريد، وعدادات Dakota Digital، ونظام صوتي من Alpine وJL Audio، وبطانة سقف من الألكانتارا (Alcantara).
المصدر
كيف وصلت لاند روفر ديفندر 6×6 إلى أمريكا
بدأت السيارة ديفندر عادية. وقبل نحو عقد تحولت إلى ست عجلات بحزمة Flying Huntsman 6×6 من شركة تشيلسي تراك (Chelsea Truck Company) البريطانية، التي تبيع هذا التحويل منذ أكثر من 10 سنوات، وتضيف به محوراً ثالثاً وعجلتين إلى أي ديفندر كلاسيكية.
صُدّرت بعدها إلى الولايات المتحدة، وهناك أعادت ورشة Hyper Offroad & Performance بناءها.
آخر المراحل كان الطلاء: لون رمادي مطفي نفذته Signature Autosports في مدينة ويلمنغتون بولاية نورث كارولاينا، قبل أن تضع السيارة للبيع على موقعها.
كيف تعمل: محوران خلفيان من فورد ومحرك Coyote
يجمع نظام الدفع 6×6 المحور الأمامي الأصلي من لاند روفر مع محورين خلفيين من نوع Ford 9-inch، وبينها علبة تحويل (Transfer Case) للخدمة الشاقة. ولأن القوة والوزن زادا، حصلت السيارة على مخمدات Fox 2.0 Performance Series ومكابح Wilwood.
تحت الغطاء الأمامي حل محرك فورد Coyote مكان محرك لاند روفر الأصلي. وشملت أعمال Hyper Offroad تعديلات واسعة على نظام التعليق وعلى خطوط السوائل كلها، لتشغيل المحرك الجديد بانتظام.
من الخارج، تحمل السيارة ونشاً أمامياً من Warn، ومصداً واقياً (Bull Bar) أسود، وشريط إضاءة LED على السقف، وعجلات من خارج المصنع.
وفي الداخل، يكسو جلد Distressed Pinecone بلون بني داكن المقاعد ولوحة القيادة والكونسول الأوسط وألواح الأبواب. وأُضيفت مقاعد Recaro بالتدفئة والتبريد، وعدادات Dakota Digital، ونظام صوتي من Alpine وJL Audio، وبطانة سقف من الألكانتارا (Alcantara).
الأرقام: 700 حصان وناقل حركة بست سرعات
أبرز المواصفات:- المحرك: Coyote V8 سعة 5.0 لتر بشاحن ميكانيكي (Supercharger)
- القوة: 700 حصان
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي Ford 6R80 بست سرعات
- العادم: مخصص بقطر 2.5 إنش (نحو 64 مم)
- الإطارات: General Grabber X3 LT2
المصدر
