كشفت شركة جنرال موتورز ديفنس (GM Defense) عن شاحنة عسكرية اختبارية ذاتية القيادة تسير من دون سائق ولا تمتلك حتى مقصورة، على أن تبدأ اختباراتها العملية في عام 2027.
وعُرضت المركبة، التي تُعرف باسم المركبة الأرضية غير المأهولة (Unmanned Ground Vehicle – UGV)، خلال الاجتماع السنوي لرابطة جيش الولايات المتحدة في واشنطن.
وبُنيت هذه المركبة العسكرية على شاحنة شيفروليه سيلفرادو 3500HD ذات العجلات الخلفية المزدوجة، وصُممت لنقل الإمدادات وإخلاء المصابين من المناطق الخطرة دون الحاجة إلى سائق، ما يقلل من تعريض سائقين للمخاطر أثناء تنفيذ هذه المهام.
يشير التقرير إلى أن المركبة لا تضم مقصورة، وهو ما يقلل وزنها ويتيح تخصيص قدرة أكبر لحمل المعدات والإمدادات.
وبحسب موقع «ديفنس ديلي»، تصل الحمولة التي تستطيع المركبة نقلها إلى 8,000 رطل، وتضم نظاماً لتخزين الطاقة بسعة 102 كيلوواط ساعة.
وأوضحت جنرال موتورز أن المركبة تستخدم محرك احتراق داخلي، إلى جانب وحدة نقل قدرة (PTO) تشحن نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن (RESS). ويمكن استخدام الطاقة المخزنة لتشغيل معدات أخرى، مع دعم العمل بمستوى ضوضاء منخفض.
وتستند المركبة إلى منصة مألوفة لدى جنرال موتورز، التي تصنع مركبات للاستخدامين العسكري والمدني.
وتقول الشركة إن هذا النهج يتيح الاستفادة من المكونات وسلسلة التوريد القائمة، بدلاً من تطوير مكونات جديدة لكل جزء من المركبة.
كما أشار رئيس جنرال موتورز ديفنس، ستيف دومون، إلى أن الشركة لا تبدأ من الصفر عند تطوير هذه الحلول.
وتزامن عرض المركبة مع توسع متطلبات الجيش الأمريكي من مركبة فرق المشاة، إذ ارتفع العدد المخطط له من 649 مركبة إلى نحو 12 ألفاً.
وطورت الشركة نسخة “مركبة الخدمة لفرق المشاة-ISV-U)، وقدمت سبعة نماذج منها للتقييم.
وتضم النسخة خمسة مقاعد، ومن المتوقع أن تصل إلى نحو 39 لواءً من ألوية الخدمة الفعلية.
وتقول الشركة إنها تخطط لاختبار المركبة غير المأهولة العام المقبل.
المصدر
وعُرضت المركبة، التي تُعرف باسم المركبة الأرضية غير المأهولة (Unmanned Ground Vehicle – UGV)، خلال الاجتماع السنوي لرابطة جيش الولايات المتحدة في واشنطن.
وبُنيت هذه المركبة العسكرية على شاحنة شيفروليه سيلفرادو 3500HD ذات العجلات الخلفية المزدوجة، وصُممت لنقل الإمدادات وإخلاء المصابين من المناطق الخطرة دون الحاجة إلى سائق، ما يقلل من تعريض سائقين للمخاطر أثناء تنفيذ هذه المهام.
يشير التقرير إلى أن المركبة لا تضم مقصورة، وهو ما يقلل وزنها ويتيح تخصيص قدرة أكبر لحمل المعدات والإمدادات.
شاحنة UGV الإختبارية
وبحسب موقع «ديفنس ديلي»، تصل الحمولة التي تستطيع المركبة نقلها إلى 8,000 رطل، وتضم نظاماً لتخزين الطاقة بسعة 102 كيلوواط ساعة.
وأوضحت جنرال موتورز أن المركبة تستخدم محرك احتراق داخلي، إلى جانب وحدة نقل قدرة (PTO) تشحن نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن (RESS). ويمكن استخدام الطاقة المخزنة لتشغيل معدات أخرى، مع دعم العمل بمستوى ضوضاء منخفض.
وتستند المركبة إلى منصة مألوفة لدى جنرال موتورز، التي تصنع مركبات للاستخدامين العسكري والمدني.
وتقول الشركة إن هذا النهج يتيح الاستفادة من المكونات وسلسلة التوريد القائمة، بدلاً من تطوير مكونات جديدة لكل جزء من المركبة.
كما أشار رئيس جنرال موتورز ديفنس، ستيف دومون، إلى أن الشركة لا تبدأ من الصفر عند تطوير هذه الحلول.
وتزامن عرض المركبة مع توسع متطلبات الجيش الأمريكي من مركبة فرق المشاة، إذ ارتفع العدد المخطط له من 649 مركبة إلى نحو 12 ألفاً.
وطورت الشركة نسخة “مركبة الخدمة لفرق المشاة-ISV-U)، وقدمت سبعة نماذج منها للتقييم.
وتضم النسخة خمسة مقاعد، ومن المتوقع أن تصل إلى نحو 39 لواءً من ألوية الخدمة الفعلية.
وتقول الشركة إنها تخطط لاختبار المركبة غير المأهولة العام المقبل.
المصدر
التعديل الأخير:
