قدّم وكيل هيونداي في مصر جي بي أوتو (GB Auto) سيارة هيونداي فينيو (Hyundai Venue) الجديدة المجمعة محلياً خلال حفل إطلاق، وكشف عن طرحها في السوق المصري بفئتين مختلفتين.
وتأتي هيونداي فينيو بفئتين هما بليز (Blaze) وريدلاين (Redline)، حيث يبدأ سعر الفئة الأولى من 850 ألف جنيه مصري، بينما يصل سعر الفئة الثانية إلى 920 ألف جنيه مصري.
وتعتمد فينيو على محرك 1.6 لتر بتنفس طبيعي ونظام الحقن متعدد النقاط (MPI)، بسعة تبلغ 1,591 سي سي، يولد قوة 123 حصان (PS) عند 6,300 دورة/دقيقة، فيما يبلغ عزم الدوران الأقصى 151 نيوتن متر عند 4,850 دورة/دقيقة. كما يستخدم المحرك نظام التوقيت المتغير المستمر المزدوج للصمامات (D-CVVT)، إلى جانب مشعب عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ (Stainless Steel).
ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية، فيما أشارت هيونداي خلال عرض السيارة إلى مجموعة من التحسينات الداخلية في ناقل الحركة، تشمل تقليل تسرب الزيت عبر تحسين جسم الصمامات، وتقليل الاحتكاك، إلى جانب استخدام محامل كروية في عدد من أجزائه.
وتعتمد السيارة في الخلف على نظام تعليق من نوع Torsion Beam، بينما يبلغ طول هيونداي فينيو 4.04 متر، وتوفر صندوق أمتعة بسعة 355 لتراً. وعلى صعيد السلامة، تأتي السيارة مع 4 وسائد هوائية، كما تتوفر مع مجموعة من التجهيزات والمواصفات الأخرى التي تختلف بحسب الفئة.
وتدخل هيونداي فينيو السوق المصري في وقت يشهد منافسة قوية بين عدد كبير من السيارات ضمن الفئات السعرية المتقاربة، ما يجعل مهمة السيارة الجديدة أكثر تحدياً في جذب الزبائن وإثبات حضورها. وتعتمد فينيو في هذه المنافسة على كونها سيارة مجمعة محلياً، إلى جانب ما تقدمه من مواصفات وتجهيزات مختلفة عبر فئتيها، ومع كثرة الخيارات المتاحة أمام المستهلك المصري، ستكون فينيو أمام اختبار حقيقي لمنافسة الطرازات الأخرى الموجودة بالفعل في السوق، ومحاولة حجز مكان لها وسط سوق يعج بالسيارات والعلامات التي تتنافس على الشريحة نفسها.
وتأتي هيونداي فينيو بفئتين هما بليز (Blaze) وريدلاين (Redline)، حيث يبدأ سعر الفئة الأولى من 850 ألف جنيه مصري، بينما يصل سعر الفئة الثانية إلى 920 ألف جنيه مصري.
وتعتمد فينيو على محرك 1.6 لتر بتنفس طبيعي ونظام الحقن متعدد النقاط (MPI)، بسعة تبلغ 1,591 سي سي، يولد قوة 123 حصان (PS) عند 6,300 دورة/دقيقة، فيما يبلغ عزم الدوران الأقصى 151 نيوتن متر عند 4,850 دورة/دقيقة. كما يستخدم المحرك نظام التوقيت المتغير المستمر المزدوج للصمامات (D-CVVT)، إلى جانب مشعب عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ (Stainless Steel).
ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية، فيما أشارت هيونداي خلال عرض السيارة إلى مجموعة من التحسينات الداخلية في ناقل الحركة، تشمل تقليل تسرب الزيت عبر تحسين جسم الصمامات، وتقليل الاحتكاك، إلى جانب استخدام محامل كروية في عدد من أجزائه.
وتعتمد السيارة في الخلف على نظام تعليق من نوع Torsion Beam، بينما يبلغ طول هيونداي فينيو 4.04 متر، وتوفر صندوق أمتعة بسعة 355 لتراً. وعلى صعيد السلامة، تأتي السيارة مع 4 وسائد هوائية، كما تتوفر مع مجموعة من التجهيزات والمواصفات الأخرى التي تختلف بحسب الفئة.
وتدخل هيونداي فينيو السوق المصري في وقت يشهد منافسة قوية بين عدد كبير من السيارات ضمن الفئات السعرية المتقاربة، ما يجعل مهمة السيارة الجديدة أكثر تحدياً في جذب الزبائن وإثبات حضورها. وتعتمد فينيو في هذه المنافسة على كونها سيارة مجمعة محلياً، إلى جانب ما تقدمه من مواصفات وتجهيزات مختلفة عبر فئتيها، ومع كثرة الخيارات المتاحة أمام المستهلك المصري، ستكون فينيو أمام اختبار حقيقي لمنافسة الطرازات الأخرى الموجودة بالفعل في السوق، ومحاولة حجز مكان لها وسط سوق يعج بالسيارات والعلامات التي تتنافس على الشريحة نفسها.
التعديل الأخير:
