تويوتا GR سيليكا تتشكل من جديد! أسطورة التسعينات تُطل علينا بنسخة اختبارية متخفية خلال بطولة العالم للراليات (WRC)، لتقدم جرعة تشويق عالية وتعلن رسمياً بدء العد التنازلي لعودة واحدة من أكثر السيارات الرياضية انتظاراً.
تواصل علامة جازو ريسينغ (Gazoo Racing)، الذراع الرياضي لشركة تويوتا، اختبار سلاحها الجديد المخصص لسباقات الرالي العالمية قبل انطلاقة موسم 2027 WRC. وقد رُصدت النسخة التجريبية (بروتوتايب) مؤخراً أثناء اختبارات ديناميكية في مراحل رالي تاراغونا بإسبانيا، مما منحنا لمحة هي الأوضح حتى الآن عن عودة أسطورة تويوتا سيليكا (Toyota Celica) إلى عالم السباقات!
تأتي هذه الخطوة استكمالاً لظهور السيارة الأول في اختبارات البرتغال بداية العام، لتؤكد تويوتا أن بديلة GR ياريس Rally1 الفائزة بالبطولات أصبحت أقرب من أي وقت مضى.
تصميم هجومي وملامح أسطورية بلمسات WRC
على الرغم من تمويهات “جازو ريسينغ” الشهيرة باللون الأحمر والأسود والأبيض والرمادي، إلا أن سائق الفريق أوت تاناك (Ott Tänak) أتاح لوسائل الإعلام والجمهور فرصة التدقيق في تفاصيل الهيكل الخارجي، والتي أظهرت تحسينات هجومية واضحة:
هل نرى عودة اسم “سيليكا” رسمياً؟
على الرغم من عدم تأكيد تويوتا للاسم النهائي حتى الآن، إلا أن جميع الدلائل والخطوط العريضة لسيارة الكوبيه ذات البابين تشير إلى عودة الاسم التاريخي Celica.
يمتلك اسم “سيليكا” إرثاً ذهبياً في بطولة العالم للراليات، حيث حققت تويوتا به لقب الصانعين مرتين ولقب السائقين 4 مرات في التسعينات، مما يجعل إعادة استخدامه خطوة استراتيجية وتسويقية ذكية جداً للشركة اليابانية.
تعتمد نسخة الرالي WRC 2027 على هيكل أنبوبي موحد (Spaceframe) ومحرك بسعة 1.6 لتر مع تيربو وفقاً للوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة.
في المقابل، ستعتمد نسخة الطرقات (تويوتا GR سيليكا) المتوقعة على منصة TNGA المتطورة، وستزود بالمحرك الجديد كلياً بسعة 2.0 لتر ثنائي التيربو مكون من 4 أسطوانات، متصل بنظام دفع كلي للعجلات (AWD) مستمد من خبرات تويوتا العريقة في الراليات.
المصدر
تواصل علامة جازو ريسينغ (Gazoo Racing)، الذراع الرياضي لشركة تويوتا، اختبار سلاحها الجديد المخصص لسباقات الرالي العالمية قبل انطلاقة موسم 2027 WRC. وقد رُصدت النسخة التجريبية (بروتوتايب) مؤخراً أثناء اختبارات ديناميكية في مراحل رالي تاراغونا بإسبانيا، مما منحنا لمحة هي الأوضح حتى الآن عن عودة أسطورة تويوتا سيليكا (Toyota Celica) إلى عالم السباقات!
تأتي هذه الخطوة استكمالاً لظهور السيارة الأول في اختبارات البرتغال بداية العام، لتؤكد تويوتا أن بديلة GR ياريس Rally1 الفائزة بالبطولات أصبحت أقرب من أي وقت مضى.
تويوتا GR سيليكا الجديدة تظهر متخفية
تصميم هجومي وملامح أسطورية بلمسات WRC
على الرغم من تمويهات “جازو ريسينغ” الشهيرة باللون الأحمر والأسود والأبيض والرمادي، إلا أن سائق الفريق أوت تاناك (Ott Tänak) أتاح لوسائل الإعلام والجمهور فرصة التدقيق في تفاصيل الهيكل الخارجي، والتي أظهرت تحسينات هجومية واضحة:
- واجهة أمامية حادة: مصابيح أمامية عدوانية مستوحاة من طرازات كورولا، مع فتحة تهوية بارزة فوق الشبك الأمامي وفتحات إضافية على غطاء المحرك لتحسين التبريد.
- جسم عريض وقوام كوبيه: هيكل كوبيه ببابين مع رفارف عريضة جداً، وأعتاب جانبية سميكة، وفتحات تهوية تحت النوافذ الخلفية.
- خلفية ديناميكية: جناح خلفي ضخم مثبت فوق جناح مدمج بالغطاء الخلفي، مع مصابيح خلفية متصلة بمقبض عرضي ومخرج عادم منفرد في المنتصف.
هل نرى عودة اسم “سيليكا” رسمياً؟
على الرغم من عدم تأكيد تويوتا للاسم النهائي حتى الآن، إلا أن جميع الدلائل والخطوط العريضة لسيارة الكوبيه ذات البابين تشير إلى عودة الاسم التاريخي Celica.
يمتلك اسم “سيليكا” إرثاً ذهبياً في بطولة العالم للراليات، حيث حققت تويوتا به لقب الصانعين مرتين ولقب السائقين 4 مرات في التسعينات، مما يجعل إعادة استخدامه خطوة استراتيجية وتسويقية ذكية جداً للشركة اليابانية.
مقارنة الفئات: النسخة السباقية (WRC) مقابل نسخة الطرقات
من المهم التمييز بين سيارة الرالي الشرسة المخصصة للسباقات والنسخة التجارية المتوقع طرحها في الأسواق:تعتمد نسخة الرالي WRC 2027 على هيكل أنبوبي موحد (Spaceframe) ومحرك بسعة 1.6 لتر مع تيربو وفقاً للوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة.
في المقابل، ستعتمد نسخة الطرقات (تويوتا GR سيليكا) المتوقعة على منصة TNGA المتطورة، وستزود بالمحرك الجديد كلياً بسعة 2.0 لتر ثنائي التيربو مكون من 4 أسطوانات، متصل بنظام دفع كلي للعجلات (AWD) مستمد من خبرات تويوتا العريقة في الراليات.
المصدر
التعديل الأخير:
