ضمن تحول استراتيجي لافت يبرهن مجدداً على مرونة الصانع الياباني في مواكبة تحولات السوق العالمي، تستعد شركة تويوتا (Toyota) لإطلاق أولى سياراتها التي تعتمد على تقنية “المولد الممدد للمدى” أو ما يُعرف بـ EREV (Extended-Range Electric Vehicle) بحلول عام 2027 – نفس تقنية REEV التي جربنا قيادتها في عدد من السيارات الصينية من أشهرهم روكس 01 -.
طالما تميزت تويوتا بحكمتها ورفضها حصر مستقبلها في الرهان الكامل على السيارات الكهربائية فقط، وهو ما أثبت صحته في ظل التخبط الحالي لمبيعات الكهرباء عالمياً. واليوم، تبدأ الشركة فصلاً جديداً بإنتاج طرازات كهربائية مدعومة بمولدات حرارية، ولكن هذه الخطوة تأتي بشرط واستراتيجية محددة.
لكل من يستصعب التمييز بين فئات المنظومات الكهربائية، إليكم الفارق الميكانيكي للبناء الهندسي:
خطة الإنتاج: حصرية في السوق الصيني حتى الآن!
وفقاً للتقارير التي نشرتها صحيفة Nikkei Asia، تخطط تويوتا لبدء إنتاج طرازات EREV في أبريل 2027، لكن هذه السيارات لن تتاح عالمياً في البداية، بل تم تطويرها خصيصاً لتلبية الطلب المرتفع على هذه الفئة داخل السوق الصيني:
المصدر
طالما تميزت تويوتا بحكمتها ورفضها حصر مستقبلها في الرهان الكامل على السيارات الكهربائية فقط، وهو ما أثبت صحته في ظل التخبط الحالي لمبيعات الكهرباء عالمياً. واليوم، تبدأ الشركة فصلاً جديداً بإنتاج طرازات كهربائية مدعومة بمولدات حرارية، ولكن هذه الخطوة تأتي بشرط واستراتيجية محددة.
ما هي تقنية الـ EREV وكيف تختلف عن سيارات تويوتا الهجينة؟
لكل من يستصعب التمييز بين فئات المنظومات الكهربائية، إليكم الفارق الميكانيكي للبناء الهندسي:
- سيارة الـ EREV (مدد المدى): هي سيارة كهربائية بالكامل في الأساس؛ حيث تقوم المحركات الكهربائية حصراً بتدوير العجلات، بينما يعمل محرك البنزين الصغير فقط كمولد كهربائي لشحن الحزمة البطارية أثناء القيادة عند انخفاض طاقتها دون أي اتصال ميكانيكي بالعجلات.
- السيارات الهجينة (HEV) والـ (PHEV): في سيارات تويوتا الهايبرد الحالية، يتصل محرك البنزين مباشرة بالعجلات للمساعدة في الدفع المباشر جنبًا إلى جنب مع المحركات الكهربائية.
خطة الإنتاج: حصرية في السوق الصيني حتى الآن!
وفقاً للتقارير التي نشرتها صحيفة Nikkei Asia، تخطط تويوتا لبدء إنتاج طرازات EREV في أبريل 2027، لكن هذه السيارات لن تتاح عالمياً في البداية، بل تم تطويرها خصيصاً لتلبية الطلب المرتفع على هذه الفئة داخل السوق الصيني:
- مستهدف الإنتاج: تسعى تويوتا لإنتاج نحو 200,000 سيارة REEV في عام 2027، قبل أن تضاعف الرقم ليصل إلى 400,000 سيارة سنوياً بحلول عام 2028.
- المرشح الأول للتقنية: تضم عائلة سيارات تويوتا الكهربائية في الصين طرازات مثل bZ3، bZ7، bZ3X، وbZ4X. وتُشير التوقعات إلى أن كروس أوفر Toyota bZ3X هي المرشح الأبرز للحصول على هذه المنظومة، خاصة وأن شقيقتها GAC Aion V المخصصة للصين تعتمد بالفعل على نظام REEV محرك بسعة 1.5 لتر كمولد.
المصدر
التعديل الأخير:
