كشفت شركة السيارات الكهربائية الباكستانية الناشئة نورا إي في (Nora EV) عن سيارتها مترو (Metro)، بتصميم مقلد أو مستوحى من تويوتا ألفارد/فيلفاير، لكن بأبعاد أصغر بكثير لتبدو وكأنها شقيقتها الصغرى.
وتظهر تأثيرات تويوتا بوضوح في الواجهة الأمامية، خصوصاً من خلال الشبك الكبير وفتحات التهوية العمودية المزينة بالكروم، إلى جانب تصميم الجوانب والخلفية التي تتضمن باب صندوق عمودياً وجناحاً سقفياً ومصابيح خلفية مثلثة، وهو ما يظهر بوضوح عند مقارنة صور السيارتين.
لكن مترو تعتمد أبواباً جانبية تقليدية بدلاً من الأبواب المنزلقة كهربائياً الموجودة في ألفارد/فيلفاير.
ويبلغ طول مترو 3.9 متر فقط، كما تأتي بجنوط قياس 14 إنش، بينما تتسع المقصورة لخمسة ركاب.
وتحاول الشركة منح الداخلية مظهراً أعلى من فئتها السعرية، مع تصميم لوحة قيادة يوحي بشاشة عريضة، لكنه يتكون فعلياً من قطعة بلاستيكية كبيرة تتوسطها شاشة معلومات وترفيه صغيرة، وتشمل التجهيزات اتصال بلوتوث ومنفذ يو إس بي وتشغيل السيارة بزر، ومكيف هواء، ونوافذ كهربائية، وكاميرا خلفية.
وتعتمد مترو على هيكل قادم أساساً من الصين، إلا أن الشركة تقول إنه أعيد تطويره ليناسب ظروف الطرق في جنوب آسيا ويوفر وضعية أفضل للركاب طوال القامة، وتأتي القوة من محرك كهربائي خلفي واحد بقدرة 4 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 5 أحصنة فقط.
وتتوفر بطاريات فوسفات حديد الليثيوم بسعات 9 و15 و23.1 كيلوواط ساعة، وتوفر البطارية الأكبر مدى يتراوح بين 250 و300 كم.
وتخطط نورا إي في لإنشاء شبكة لمحطات تبديل البطاريات في باكستان، إلى جانب توفير نسخة بمدى ممتد تستخدم خزان بنزين سعة 3 لترات ومولداً صغيراً يضيف بين 150 و180 كم من المدى.
وتأسست نورا إي في عام 2025، وتعمل على إنشاء تصنيع محلي لبعض المكونات.
ومن المقرر طرح مترو قريباً في باكستان بسعر يبدأ من أقل من 3 ملايين روبية باكستانية، أي نحو 10,800 دولار، ولم تذكر حتى الآن ما إذا كانت السيارة ستُطرح في أسواق أخرى لاحقا.
المصدر
وتظهر تأثيرات تويوتا بوضوح في الواجهة الأمامية، خصوصاً من خلال الشبك الكبير وفتحات التهوية العمودية المزينة بالكروم، إلى جانب تصميم الجوانب والخلفية التي تتضمن باب صندوق عمودياً وجناحاً سقفياً ومصابيح خلفية مثلثة، وهو ما يظهر بوضوح عند مقارنة صور السيارتين.
لكن مترو تعتمد أبواباً جانبية تقليدية بدلاً من الأبواب المنزلقة كهربائياً الموجودة في ألفارد/فيلفاير.
ويبلغ طول مترو 3.9 متر فقط، كما تأتي بجنوط قياس 14 إنش، بينما تتسع المقصورة لخمسة ركاب.
وتحاول الشركة منح الداخلية مظهراً أعلى من فئتها السعرية، مع تصميم لوحة قيادة يوحي بشاشة عريضة، لكنه يتكون فعلياً من قطعة بلاستيكية كبيرة تتوسطها شاشة معلومات وترفيه صغيرة، وتشمل التجهيزات اتصال بلوتوث ومنفذ يو إس بي وتشغيل السيارة بزر، ومكيف هواء، ونوافذ كهربائية، وكاميرا خلفية.
وتتوفر بطاريات فوسفات حديد الليثيوم بسعات 9 و15 و23.1 كيلوواط ساعة، وتوفر البطارية الأكبر مدى يتراوح بين 250 و300 كم.
وتخطط نورا إي في لإنشاء شبكة لمحطات تبديل البطاريات في باكستان، إلى جانب توفير نسخة بمدى ممتد تستخدم خزان بنزين سعة 3 لترات ومولداً صغيراً يضيف بين 150 و180 كم من المدى.
وتأسست نورا إي في عام 2025، وتعمل على إنشاء تصنيع محلي لبعض المكونات.
ومن المقرر طرح مترو قريباً في باكستان بسعر يبدأ من أقل من 3 ملايين روبية باكستانية، أي نحو 10,800 دولار، ولم تذكر حتى الآن ما إذا كانت السيارة ستُطرح في أسواق أخرى لاحقا.
المصدر
التعديل الأخير:
