كشفت تويوتا عن عائلة سنوهانتر الاختبارية، التي تضم خمس سيارات معدلة بجنازير بدلاً من الإطارات التقليدية، استعداداً لعرضها في معرض سيما 2026 للسيارات المعدلة الذي سيقام الأسبوع المقبل في مدينة لاس فيغاس الأمريكية..
وصُممت السيارات لخوض المغامرات في البيئات الثلجية، مع تجهيزات خاصة لعبور الثلوج وحماية الهيكل وحمل معدات الرحلات، ومن بين التعديلات، تبرز تويوتا تندرا بحامل أمتعة متحرك يسهّل تحميل المعدات الثقيلة.
قاد مركز أبحاث التصميم كالتي في مدينة آن آربر بولاية ميشيغان الأمريكية تطوير السيارات الخمس، وهي منطقة تشهد تساقطاً كثيفاً للثلوج بفعل ظاهرة تأثير البحيرات، ما يجعل هذه المشاريع مستوحاة من طبيعة الشتاء في المنطقة.
وتضم عائلة سنوهانتر سيارات تندرا وتاكوما وفور رنر ولاند كروزر وسيكويا، وتشترك جميعها في طلاء تمويهي باللونين الأبيض والرمادي، وتفاصيل سوداء لامعة، ومصابيح إضافية من ريجيد.
كما رفعت تويوتا أنظمة التعليق باستخدام تجهيزات من قطعها الأصلية وقسم تي آر دي، لتوفير المساحة اللازمة للجنازير ومنع احتكاكها بالهيكل.
وتحل الجنازير محل الإطارات التقليدية، ما يزيد مساحة التلامس مع الثلج، بينما تأتي هياكل الجنازير باللون الأبيض لتتناسب مع تصميم السيارات، ورغم اشتراك الطرازات الخمسة في هذه التجهيزات، تتميز كل سيارة بتعديلات تناسب حجمها واستخداماتها.
تقدم تويوتا نسخة تندرا بوصفها قاعدة تخييم متنقلة، وأبرز تجهيزاتها نظام تريل ليفت برو راك الاختباري، الذي طوره فريق كالتي.
ويضيف النظام إطاراً متيناً فوق صندوق التحميل، مع خيارات متعددة لترتيب الأمتعة وتثبيت التجهيزات.
ويتميز بحامل علوي متحرك يمكن خفضه لتسهيل تحميل المعدات الكبيرة، مثل الدراجات وقوارب الكاياك، دون الحاجة إلى رفعها إلى أعلى السيارة.
وتساعد المصابيح الإضافية العلوية على التعامل مع المعدات في الظلام، بينما زُوّد الجزء الخلفي بأذرع تعليق من تي آر دي، مصنوعة من كتل معدنية مشغولة، وبتصميم يتوافق مع نظام الجنازير.
تعتمد تويوتا تاكوما على أبعادها الأصغر للوصول إلى المسارات الضيقة التي تتطلب سهولة المناورة.
كما زُوّدت بهوائي من وي بوست لتعزيز الاتصال خلال الرحلات البعيدة.
تحصل تويوتا فور رنر على عوارض أصلية لحماية العتبات، وتجهيزات حماية سفلية لمواجهة العوائق التي قد تخفيها الثلوج.
كما تحمل رف سقف من برينسو، مع ألواح لتثبيت الملحقات وصندوق أمتعة من ثول طراز بالس 2، لتوفير مساحة إضافية للمعدات خارج المقصورة.
تركز تويوتا لاند كروزر على رحلات التزلج، إذ تتضمن حاملاً من نوع سنوباك بدلاً من صندوق السقف، إلى جانب رف برينسو وألواح تثبيت الملحقات.
وتضيف تويوتا عوارض لحماية العتبات وصفائح حماية سفلية، وهي تجهيزات مفيدة أيضاً عند القيادة على الطرق الوعرة بعيداً عن الثلوج.
بالنسبة إلى تويوتا سيكويا، الأكبر حجماً ضمن المجموعة، فتجمع بين صندوق أمتعة بالس 2 ورف سقف من برينسو، إلى جانب صفيحة حماية أمامية من تي آر دي لحماية المكونات السفلية من كتل الجليد والعوائق.
كما تحمل عتبات صعود جانبية من الألومنيوم المصبوب، ضمن مجموعة قطع تويوتا الأصلية، بينما يتيح نقل الأمتعة إلى السقف توفير مساحة أكبر للركاب داخل المقصورة.
أكدت تويوتا أن الجنازير المستخدمة في سيارات سنوهانتر تأتي من شركة خارجية، وليست من قطع تويوتا الأصلية أو قسم تي آر دي.
وأوضحت أن السيارات المعروضة لا تقدم قطعاً استهلاكية جديدة، رغم اعتمادها على عدد من الملحقات المتاحة بالفعل.
وقد تبدأ تكلفة تحويل سيارة إلى نظام جنازير لدى شركات التعديل من 10,000 دولار أمريكي (ما يعادل تقريباً 37,500 ريال سعودي و36,700 درهم إماراتي) أو أكثر للزوج الواحد فقط، دون أن يكون ذلك سعراً معلناً لأي من سيارات سنوهانتر.
وتعيد هذه المشاريع إلى الأذهان مشاركة تويوتا في معرض سيما 2022، عندما عرضت نسخة من تندرا مجهزة لرحلات الاستكشاف، والتي مهدت لظهور فئة تريل هانتر لاحقاً.
ولا يعني ذلك بالضرورة أن سنوهانتر ستتحول إلى فئة إنتاجية، لكن الحامل المتحرك وتجهيزات التخزين والحماية قد تكون أفكاراً مفيدة لأصحاب سيارات المغامرات والرحلات، حتى عند استخدامها بعيداً عن المناطق الثلجية.
المصدر
وصُممت السيارات لخوض المغامرات في البيئات الثلجية، مع تجهيزات خاصة لعبور الثلوج وحماية الهيكل وحمل معدات الرحلات، ومن بين التعديلات، تبرز تويوتا تندرا بحامل أمتعة متحرك يسهّل تحميل المعدات الثقيلة.
خمس سيارات من تويوتا مجهزة لعبور الثلوج
قاد مركز أبحاث التصميم كالتي في مدينة آن آربر بولاية ميشيغان الأمريكية تطوير السيارات الخمس، وهي منطقة تشهد تساقطاً كثيفاً للثلوج بفعل ظاهرة تأثير البحيرات، ما يجعل هذه المشاريع مستوحاة من طبيعة الشتاء في المنطقة.
وتضم عائلة سنوهانتر سيارات تندرا وتاكوما وفور رنر ولاند كروزر وسيكويا، وتشترك جميعها في طلاء تمويهي باللونين الأبيض والرمادي، وتفاصيل سوداء لامعة، ومصابيح إضافية من ريجيد.
كما رفعت تويوتا أنظمة التعليق باستخدام تجهيزات من قطعها الأصلية وقسم تي آر دي، لتوفير المساحة اللازمة للجنازير ومنع احتكاكها بالهيكل.
وتحل الجنازير محل الإطارات التقليدية، ما يزيد مساحة التلامس مع الثلج، بينما تأتي هياكل الجنازير باللون الأبيض لتتناسب مع تصميم السيارات، ورغم اشتراك الطرازات الخمسة في هذه التجهيزات، تتميز كل سيارة بتعديلات تناسب حجمها واستخداماتها.
تويوتا تندرا تتحول إلى قاعدة تخييم متنقلة
تقدم تويوتا نسخة تندرا بوصفها قاعدة تخييم متنقلة، وأبرز تجهيزاتها نظام تريل ليفت برو راك الاختباري، الذي طوره فريق كالتي.
ويضيف النظام إطاراً متيناً فوق صندوق التحميل، مع خيارات متعددة لترتيب الأمتعة وتثبيت التجهيزات.
ويتميز بحامل علوي متحرك يمكن خفضه لتسهيل تحميل المعدات الكبيرة، مثل الدراجات وقوارب الكاياك، دون الحاجة إلى رفعها إلى أعلى السيارة.
وتساعد المصابيح الإضافية العلوية على التعامل مع المعدات في الظلام، بينما زُوّد الجزء الخلفي بأذرع تعليق من تي آر دي، مصنوعة من كتل معدنية مشغولة، وبتصميم يتوافق مع نظام الجنازير.
تويوتا تاكوما للمسارات الثلجية الضيقة
تعتمد تويوتا تاكوما على أبعادها الأصغر للوصول إلى المسارات الضيقة التي تتطلب سهولة المناورة.
كما زُوّدت بهوائي من وي بوست لتعزيز الاتصال خلال الرحلات البعيدة.
تجهيزات تويوتا فور رنر
تحصل تويوتا فور رنر على عوارض أصلية لحماية العتبات، وتجهيزات حماية سفلية لمواجهة العوائق التي قد تخفيها الثلوج.
كما تحمل رف سقف من برينسو، مع ألواح لتثبيت الملحقات وصندوق أمتعة من ثول طراز بالس 2، لتوفير مساحة إضافية للمعدات خارج المقصورة.
تويوتا لاندكروزر
تركز تويوتا لاند كروزر على رحلات التزلج، إذ تتضمن حاملاً من نوع سنوباك بدلاً من صندوق السقف، إلى جانب رف برينسو وألواح تثبيت الملحقات.
وتضيف تويوتا عوارض لحماية العتبات وصفائح حماية سفلية، وهي تجهيزات مفيدة أيضاً عند القيادة على الطرق الوعرة بعيداً عن الثلوج.
تويوتا سكويا
بالنسبة إلى تويوتا سيكويا، الأكبر حجماً ضمن المجموعة، فتجمع بين صندوق أمتعة بالس 2 ورف سقف من برينسو، إلى جانب صفيحة حماية أمامية من تي آر دي لحماية المكونات السفلية من كتل الجليد والعوائق.
كما تحمل عتبات صعود جانبية من الألومنيوم المصبوب، ضمن مجموعة قطع تويوتا الأصلية، بينما يتيح نقل الأمتعة إلى السقف توفير مساحة أكبر للركاب داخل المقصورة.
هل ستطرح تويوتا تجهيزات سنوهانتر للبيع؟
أكدت تويوتا أن الجنازير المستخدمة في سيارات سنوهانتر تأتي من شركة خارجية، وليست من قطع تويوتا الأصلية أو قسم تي آر دي.
وأوضحت أن السيارات المعروضة لا تقدم قطعاً استهلاكية جديدة، رغم اعتمادها على عدد من الملحقات المتاحة بالفعل.
وقد تبدأ تكلفة تحويل سيارة إلى نظام جنازير لدى شركات التعديل من 10,000 دولار أمريكي (ما يعادل تقريباً 37,500 ريال سعودي و36,700 درهم إماراتي) أو أكثر للزوج الواحد فقط، دون أن يكون ذلك سعراً معلناً لأي من سيارات سنوهانتر.
وتعيد هذه المشاريع إلى الأذهان مشاركة تويوتا في معرض سيما 2022، عندما عرضت نسخة من تندرا مجهزة لرحلات الاستكشاف، والتي مهدت لظهور فئة تريل هانتر لاحقاً.
ولا يعني ذلك بالضرورة أن سنوهانتر ستتحول إلى فئة إنتاجية، لكن الحامل المتحرك وتجهيزات التخزين والحماية قد تكون أفكاراً مفيدة لأصحاب سيارات المغامرات والرحلات، حتى عند استخدامها بعيداً عن المناطق الثلجية.
المصدر
التعديل الأخير:
