أعلنت مجموعة بي إم دبليو (BMW) الألمانية، اليوم الثلاثاء 13 أكتوبر، تراجع تسليماتها بنسبة 24.8% في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، وبنسبة 6.3% عالمياً خلال الربع الثالث من عام 2026، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وسط اشتداد المنافسة مع شركات صناعة السيارات الصينية.
بحسب تقرير نشرته وكالة رويترز، بلغ إجمالي تسليمات المجموعة، التي تضم علامتي بي إم دبليو وميني (Mini)، نحو 551,072 سيارة خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2026.
وانخفضت تسليمات المجموعة في السوق الصينية إلى 114,355 سيارة خلال الربع الثالث من عام 2026، مقارنةً بـ147,121 سيارة خلال الفترة نفسها من عام 2025.
وسجلت مجموعة بي إم دبليو زيادات قليلة في تسليماتها بنسبة 2.5% في الولايات المتحدة و2.7% في أوروبا، بالإضافة إلى زيادة بنسبة 7.2% في تسليمات سياراتها الكهربائية بالكامل على مستوى العالم، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، رغم انخفاض إجمالي تسليماتها العالمية من مختلف أنواع السيارات، بما فيها سيارات البنزين والديزل والهجينة والكهربائية، بنسبة 6.3%.
وتُظهر هذه الأرقام تفاوت أداء المجموعة بين أسواقها الرئيسية، إذ لم تكن الزيادة المسجلة في الولايات المتحدة وأوروبا كافية لتعويض التراجع الحاد في الصين.
وتعكس هذه النتائج حجم الصعوبات التي تواجهها بي إم دبليو في السوق الصينية، حيث تخوض الشركة الألمانية منافسة شرسة مع شركات السيارات الصينية على أرضها وبين جمهورها المحلي، وفي مقدمتها بي واي دي (BYD) وجيلي (Geely)، اللتان تقدمان سيارات بمواصفات وتجهيزات تقنية متطورة وأسعار تنافسية.
ولم تعد المنافسة مقتصرة على السيارات الاقتصادية، بل امتدت إلى الفئات الفاخرة التي اعتادت بي إم دبليو المنافسة فيها، مع توجه شريحة من المشترين الصينيين، خصوصاً الشباب، نحو العلامات المحلية.
وتواجه بي إم دبليو أمام هذه التحولات، تحدياً متزايداً للحفاظ على مبيعاتها في أكبر سوق للسيارات بالعالم، بعدما أصبحت سمعتها الألمانية وتاريخها في صناعة السيارات الفاخرة غير كافيين وحدهما لضمان استمرار نجاحها أمام المنافسين المحليين.
ولم يقتصر انخفاض التسليمات على مجموعة بي إم دبليو، إذ سجلت شركات فولكس واجن (Volkswagen) ومرسيدس بنز (Mercedes-Benz) وبورش (Porsche) أيضاً تراجعاً في تسليماتها خلال الربع الثالث من العام الجاري، بالتزامن مع انخفاض كبير في مبيعاتها داخل الصين.
المصدر
بي إم دبليو تخسر ربع مبيعاتها في الصين خلال 3 أشهر
بحسب تقرير نشرته وكالة رويترز، بلغ إجمالي تسليمات المجموعة، التي تضم علامتي بي إم دبليو وميني (Mini)، نحو 551,072 سيارة خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2026.
وانخفضت تسليمات المجموعة في السوق الصينية إلى 114,355 سيارة خلال الربع الثالث من عام 2026، مقارنةً بـ147,121 سيارة خلال الفترة نفسها من عام 2025.
وسجلت مجموعة بي إم دبليو زيادات قليلة في تسليماتها بنسبة 2.5% في الولايات المتحدة و2.7% في أوروبا، بالإضافة إلى زيادة بنسبة 7.2% في تسليمات سياراتها الكهربائية بالكامل على مستوى العالم، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، رغم انخفاض إجمالي تسليماتها العالمية من مختلف أنواع السيارات، بما فيها سيارات البنزين والديزل والهجينة والكهربائية، بنسبة 6.3%.
وتُظهر هذه الأرقام تفاوت أداء المجموعة بين أسواقها الرئيسية، إذ لم تكن الزيادة المسجلة في الولايات المتحدة وأوروبا كافية لتعويض التراجع الحاد في الصين.
منافسو BMW الصينيون يقدمون سيارات متطورة بأسعار أقل
وتعكس هذه النتائج حجم الصعوبات التي تواجهها بي إم دبليو في السوق الصينية، حيث تخوض الشركة الألمانية منافسة شرسة مع شركات السيارات الصينية على أرضها وبين جمهورها المحلي، وفي مقدمتها بي واي دي (BYD) وجيلي (Geely)، اللتان تقدمان سيارات بمواصفات وتجهيزات تقنية متطورة وأسعار تنافسية.
ولم تعد المنافسة مقتصرة على السيارات الاقتصادية، بل امتدت إلى الفئات الفاخرة التي اعتادت بي إم دبليو المنافسة فيها، مع توجه شريحة من المشترين الصينيين، خصوصاً الشباب، نحو العلامات المحلية.
وتواجه بي إم دبليو أمام هذه التحولات، تحدياً متزايداً للحفاظ على مبيعاتها في أكبر سوق للسيارات بالعالم، بعدما أصبحت سمعتها الألمانية وتاريخها في صناعة السيارات الفاخرة غير كافيين وحدهما لضمان استمرار نجاحها أمام المنافسين المحليين.
ولم يقتصر انخفاض التسليمات على مجموعة بي إم دبليو، إذ سجلت شركات فولكس واجن (Volkswagen) ومرسيدس بنز (Mercedes-Benz) وبورش (Porsche) أيضاً تراجعاً في تسليماتها خلال الربع الثالث من العام الجاري، بالتزامن مع انخفاض كبير في مبيعاتها داخل الصين.
المصدر
التعديل الأخير:
