أعلنت شركة مرسيدس بنز (Mercedes-Benz) اعترافاً صريحاً وغير مسبوق بسوء تقديرها لجمهور ومُحبي محركات الثماني أسطوانات (V8)، مؤكدةً استماعها لطلبات العملاء والعودة لتطوير المحركات الكبيرة التي تعشقها هذه الفئة من عشاق العلامة الألمانية، بالتوازي مع التلميح لمفاجأة المرتقبة حول مستقبل محركات V12 الأسطورية.
وجاء هذا الاعتراف التاريخي خلال مقابلة صحفية مع موقع Road & Track، حيث صرّح أولا كالينوس، المدير التنفيذي لمرسيدس-بنز، قائلاً: “ما قد نكون قللنا من تقديره في ذلك الوقت هو أن عشاق الـ V8 التقليدي هم شريحة كبيرة ومهمة للغاية، ولن تتمكن من جلب هذه القبيلة بالكامل معك عبر حلول أخرى“.
يعكس هذا التصريح اعترافاً مباشراً بالانتقادات الحادة التي واجهتها سيارة مرسيدس AMG C63 S E Performance، والتي استبدلت محرك V8 بسعة 4.0 لتر بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر هجين بقوة 671 حصاناً. ورغم أرقام القوة والتقنية المبهرة، إلا أنها لم تنجح في تعويض صوت وشخصية الـ V8 الكلاسيكي لدى المشترين.
ومن جانبه، أكد ستيفان ويكباخ، المدير التنفيذي لـ مرسيدس AMG، العودة للنهج المحبوب قائلاً: ”نحن نتعلم من ردود فعل عملائنا، لذا سنعود إلى ما يحبه عملاؤنا: سيارات AMG بمحركات V8“.
وأشار ويكباخ إلى أن طراز CLE 63 AMG القادم سيتوفر رسمياً بمحرك V8 العام المقبل. ولكن في المقابل، استبعدت الشركة إعادة محرك الـ V8 لطراز C63 الحالي نظراً لارتفاع تكاليف إعادة التطوير المالي في هذه المرحلة من الدورة الإنتاجية للسيارة.
كانت المفاجأة الأكبر عندما سُئل السيد أولا كالينوس عما إذا كان بإمكان مرسيدس تقديم شيء جديد للعملاء المخلصين لمحركات V12 الشرسة، ليرد بعبارة قصيرة ومثيرة للفضول: ”انتظروا وراقبوا هذا المساحة!“ (Watch this space).
وتوفر مرسيدس حالياً محرك الـ V12 بسعة 6.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج حصرياً في طرازات مرسيدس مايباخ S680 والنسخ المصفحة S-Class Guard. ومع تأكيد الشركة سابقاً استمرار هذه المحركات في أسواق محددة تتساهل مع قوانين الانبعاثات، تفتح هذه الإشارة الباب أمام إمكانية تقديم طرازات استثنائية جديدة تعتمد على الـ V12، وعلى رأسها التكهنات المتعلقة بتقديم نسخة خاصة من الجيل القادم لسيارة مرسيدس جي كلاس تُعيد اسم G65 AMG.
المصدر
وجاء هذا الاعتراف التاريخي خلال مقابلة صحفية مع موقع Road & Track، حيث صرّح أولا كالينوس، المدير التنفيذي لمرسيدس-بنز، قائلاً: “ما قد نكون قللنا من تقديره في ذلك الوقت هو أن عشاق الـ V8 التقليدي هم شريحة كبيرة ومهمة للغاية، ولن تتمكن من جلب هذه القبيلة بالكامل معك عبر حلول أخرى“.
مرسيدس تستمع لعشاق V8 وتفتح باب التشويق لمستقبل محركات V12
درس مستفاد من طراز C63 وتأكيد طراز CLE 63 بمحرك V8يعكس هذا التصريح اعترافاً مباشراً بالانتقادات الحادة التي واجهتها سيارة مرسيدس AMG C63 S E Performance، والتي استبدلت محرك V8 بسعة 4.0 لتر بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر هجين بقوة 671 حصاناً. ورغم أرقام القوة والتقنية المبهرة، إلا أنها لم تنجح في تعويض صوت وشخصية الـ V8 الكلاسيكي لدى المشترين.
ومن جانبه، أكد ستيفان ويكباخ، المدير التنفيذي لـ مرسيدس AMG، العودة للنهج المحبوب قائلاً: ”نحن نتعلم من ردود فعل عملائنا، لذا سنعود إلى ما يحبه عملاؤنا: سيارات AMG بمحركات V8“.
وأشار ويكباخ إلى أن طراز CLE 63 AMG القادم سيتوفر رسمياً بمحرك V8 العام المقبل. ولكن في المقابل، استبعدت الشركة إعادة محرك الـ V8 لطراز C63 الحالي نظراً لارتفاع تكاليف إعادة التطوير المالي في هذه المرحلة من الدورة الإنتاجية للسيارة.
تلميح مثير حول محركات الـ V12 الأسطورية!
كانت المفاجأة الأكبر عندما سُئل السيد أولا كالينوس عما إذا كان بإمكان مرسيدس تقديم شيء جديد للعملاء المخلصين لمحركات V12 الشرسة، ليرد بعبارة قصيرة ومثيرة للفضول: ”انتظروا وراقبوا هذا المساحة!“ (Watch this space).
وتوفر مرسيدس حالياً محرك الـ V12 بسعة 6.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج حصرياً في طرازات مرسيدس مايباخ S680 والنسخ المصفحة S-Class Guard. ومع تأكيد الشركة سابقاً استمرار هذه المحركات في أسواق محددة تتساهل مع قوانين الانبعاثات، تفتح هذه الإشارة الباب أمام إمكانية تقديم طرازات استثنائية جديدة تعتمد على الـ V12، وعلى رأسها التكهنات المتعلقة بتقديم نسخة خاصة من الجيل القادم لسيارة مرسيدس جي كلاس تُعيد اسم G65 AMG.
المصدر
التعديل الأخير:
