تستعد شركة جنرال موتورز (GM) الأمريكية لإنتاج نسخ هجينة من ثلاث سيارات SUV عائلية شهيرة، في تحول استراتيجي يأتي بعد استثمارات ضخمة في السيارات الكهربائية بالكامل، وسط تزايد الطلب على السيارات الهجينة في الولايات المتحدة.
وبحسب تقرير نشرته وكالة رويترز، نقلاً عن مصادر مطلعة، تشمل الخطط تطوير نسخ هجينة من شيفروليه ترافيرس (Chevrolet Traverse)، وبويك إنكليف (Buick Enclave)، وجي إم سي أكاديا (GMC Acadia)، وهي طرازات متقاربة من الناحية الميكانيكية وتُعد من السيارات الأكثر مبيعاً لدى الشركة في السوق الأمريكية.
أفادت المصادر بأن جنرال موتورز تخطط لإنتاج السيارات الثلاث في مصنعها بمدينة لانسينغ بولاية ميشيغان الأمريكية.
وعقب نشر التقرير، أكدت الشركة في بيان رسمي أنها تعتزم الاستثمار في مصنع لانسينغ دلتا تاونشيب لتجهيزه لإنتاج السيارات الهجينة، دون الكشف عن الطرازات التي سيشملها المشروع أو موعد بدء الإنتاج.
وكانت الرئيسة التنفيذية للشركة، ماري بارا، قد أعلنت خلال مكالمة مناقشة النتائج المالية الأسبوع الماضي أن جنرال موتورز ستقدم سيارات هجينة ضمن عدة فئات.
وأوضحت أن هذه الخطوة لن تتطلب نفقات رأسمالية أو أعمالاً هندسية إضافية، مشيرة إلى أن الشركة ستكشف مزيداً من التفاصيل مع اقتراب موعد إطلاق السيارات.
يأتي هذا التوجه في وقت يشهد فيه السوق الأمريكي ارتفاعاً في مبيعات السيارات الهجينة، مع بحث المستهلكين عن خيارات تساعدهم على تقليل استهلاك الوقود في ظل ارتفاع أسعار البنزين.
وتقتصر عروض جنرال موتورز الهجينة حالياً في السوق الأمريكية على نسخة هجينة من شيفروليه كورفيت، بينما تمتلك شركات منافسة مثل تويوتا وهوندا مجموعة أوسع من الطرازات الهجينة.
وتراجعت حصة جنرال موتورز في السوق الأمريكية من 17.4% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 إلى 16.6% خلال الفترة نفسها من عام 2026، في حين حققت تويوتا وهوندا مكاسب في حصتيهما السوقيتين.
وكشف عدد من الوكلاء الذين شاركوا في اجتماعات إقليمية مع مسؤولي مبيعات جنرال موتورز أنهم طالبوا الشركة مراراً بإضافة سيارات هجينة إلى تشكيلتها.
وقال أحد الوكلاء إنهم استغلوا كل فرصة متاحة لإبلاغ الشركة بحاجتهم إلى السيارات الهجينة.
وكان مسؤولو جنرال موتورز قد أكدوا سابقاً أن السيارات الهجينة تضيف تكاليف وتعقيدات هندسية، مفضلين توجيه الاستثمارات نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
لا يقتصر التحول على خطط الإنتاج، إذ تعمل وزارة الطاقة الأمريكية على إعادة تخصيص منحة حكومية سبق منحها لجنرال موتورز لدعم إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع قريب بمدينة لانسينغ، لتُستخدم بدلاً من ذلك في دعم إنتاج السيارات الهجينة.
وكانت إدارة الرئيس السابق جو بايدن قد خصصت للشركة عام 2024 منحة بقيمة 500 مليون دولار لإعادة تجهيز مصنع آخر في ولاية ميشيغان لإنتاج السيارات الكهربائية، إلا أن الأموال لم تُصرف.
وأكدت جنرال موتورز أن هذه الأموال ستُوجَّه إلى مصنع لانسينغ دلتا تاونشيب لدعم إنتاج السيارات الهجينة مستقبلاً.
وتتزامن هذه التطورات مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي المقررة في 3 نوفمبر 2026، وسط مساعي إدارة الرئيس دونالد ترامب لتسليط الضوء على جهود دعم صناعة السيارات داخل الولايات المتحدة.
ومن المقرر أن تزور مساعدة وزير الطاقة الأمريكية أودري روبرتسون مصنع لانسينغ، حيث تعتزم جنرال موتورز إنتاج الطرازات الهجينة الجديدة.
المصدر
وبحسب تقرير نشرته وكالة رويترز، نقلاً عن مصادر مطلعة، تشمل الخطط تطوير نسخ هجينة من شيفروليه ترافيرس (Chevrolet Traverse)، وبويك إنكليف (Buick Enclave)، وجي إم سي أكاديا (GMC Acadia)، وهي طرازات متقاربة من الناحية الميكانيكية وتُعد من السيارات الأكثر مبيعاً لدى الشركة في السوق الأمريكية.
جنرال موتورز تؤكد الاستثمار في إنتاج السيارات الهجينة
أفادت المصادر بأن جنرال موتورز تخطط لإنتاج السيارات الثلاث في مصنعها بمدينة لانسينغ بولاية ميشيغان الأمريكية.
وعقب نشر التقرير، أكدت الشركة في بيان رسمي أنها تعتزم الاستثمار في مصنع لانسينغ دلتا تاونشيب لتجهيزه لإنتاج السيارات الهجينة، دون الكشف عن الطرازات التي سيشملها المشروع أو موعد بدء الإنتاج.
وكانت الرئيسة التنفيذية للشركة، ماري بارا، قد أعلنت خلال مكالمة مناقشة النتائج المالية الأسبوع الماضي أن جنرال موتورز ستقدم سيارات هجينة ضمن عدة فئات.
وأوضحت أن هذه الخطوة لن تتطلب نفقات رأسمالية أو أعمالاً هندسية إضافية، مشيرة إلى أن الشركة ستكشف مزيداً من التفاصيل مع اقتراب موعد إطلاق السيارات.
تراجع الحصة السوقية وضغوط من الوكلاء
يأتي هذا التوجه في وقت يشهد فيه السوق الأمريكي ارتفاعاً في مبيعات السيارات الهجينة، مع بحث المستهلكين عن خيارات تساعدهم على تقليل استهلاك الوقود في ظل ارتفاع أسعار البنزين.
وتقتصر عروض جنرال موتورز الهجينة حالياً في السوق الأمريكية على نسخة هجينة من شيفروليه كورفيت، بينما تمتلك شركات منافسة مثل تويوتا وهوندا مجموعة أوسع من الطرازات الهجينة.
وتراجعت حصة جنرال موتورز في السوق الأمريكية من 17.4% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 إلى 16.6% خلال الفترة نفسها من عام 2026، في حين حققت تويوتا وهوندا مكاسب في حصتيهما السوقيتين.
وكشف عدد من الوكلاء الذين شاركوا في اجتماعات إقليمية مع مسؤولي مبيعات جنرال موتورز أنهم طالبوا الشركة مراراً بإضافة سيارات هجينة إلى تشكيلتها.
وقال أحد الوكلاء إنهم استغلوا كل فرصة متاحة لإبلاغ الشركة بحاجتهم إلى السيارات الهجينة.
وكان مسؤولو جنرال موتورز قد أكدوا سابقاً أن السيارات الهجينة تضيف تكاليف وتعقيدات هندسية، مفضلين توجيه الاستثمارات نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
تحويل تمويل حكومي من السيارات الكهربائية إلى الهجينة
لا يقتصر التحول على خطط الإنتاج، إذ تعمل وزارة الطاقة الأمريكية على إعادة تخصيص منحة حكومية سبق منحها لجنرال موتورز لدعم إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع قريب بمدينة لانسينغ، لتُستخدم بدلاً من ذلك في دعم إنتاج السيارات الهجينة.
وكانت إدارة الرئيس السابق جو بايدن قد خصصت للشركة عام 2024 منحة بقيمة 500 مليون دولار لإعادة تجهيز مصنع آخر في ولاية ميشيغان لإنتاج السيارات الكهربائية، إلا أن الأموال لم تُصرف.
وأكدت جنرال موتورز أن هذه الأموال ستُوجَّه إلى مصنع لانسينغ دلتا تاونشيب لدعم إنتاج السيارات الهجينة مستقبلاً.
وتتزامن هذه التطورات مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي المقررة في 3 نوفمبر 2026، وسط مساعي إدارة الرئيس دونالد ترامب لتسليط الضوء على جهود دعم صناعة السيارات داخل الولايات المتحدة.
ومن المقرر أن تزور مساعدة وزير الطاقة الأمريكية أودري روبرتسون مصنع لانسينغ، حيث تعتزم جنرال موتورز إنتاج الطرازات الهجينة الجديدة.
المصدر
التعديل الأخير:
