أعلنت شركة السيارات الألمانية فولكس واجن (Volkswagen) رسمياً عن نهاية رحلة طرازها الكهربائي ID.4 بالشكل المعهود، لتكشف عن البديل الجديد بالكامل تحت اسم ID. Tiguan. تأتي هذه الخطوة لتخلف سيارتي ID.4 و ID.5 في السوق الأوروبي، معتمدة تصميماً أكثر تقليدية لسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، إلى جانب مقصورة محدثة بالكامل ومدى قيادة كهربائي يصل إلى 600 كم (373 ميلاً) وفق تقييم WLTP الأوروبي.
من المقرر إطلاق السيارة الكهربائية الجديدة في ألمانيا وباقي الأسواق الأوروبية في أوائل عام 2027، في حين ستستمر النسخ التقليدية من طراز تيجوان العاملة بمحركات البنزين والديزل والمنظومات الهجينة بالتباع جنباً إلى جنب مع الطراز الكهربائي الجديد.
تصميم تقليدي وعودة المقابض والأزرار الحقيقية
ابتعدت فولكس واجن في طراز ID. Tiguan عن المنحنيات الناعمة التي ميزت طرازي ID.4 و ID.5، متبعة لغة تصميمية أكثر قوة واستقامة مع خطوط حادة وهيكل عريض يعزز حضورها على الطريق. كما أعادت الشركة استخدام مقابض الأبواب الخارجية التقليدية ذات السحب بدلاً من المقابض المخفية.
أما داخل المقصورة، فقد ركزت الصانعة الألمانية بشكل كبير على رفع جودة المواد المستخدمة وتحسين سهولة الاستخدام، معالجةً أبرز الشكاوى التي رافقت أجيال ID السابقة، وعلى رأسها أزرار اللمس الحساسة المزعجة. إذ تضمنت المقصورة الجديدة عناصر تحكم فيزيائية حقيقية للوظائف الرئيسية:
ستنطلق ID. Tiguan في الأسواق الأوروبية بثلاثة خيارات من المنظومات الكهربائية:
تصل قدرة السحب في الفئة المزودة ببطارية 58 كيلوواط/ساعة إلى 1,800 كجم، بينما ترتفع إلى 2,000 كجم في الفئات المجهزة ببطارية 77 كيلوواط/ساعة. كما تتميز السيارة بوجود صندوق أمتعة أمامي (Frunk) بسعة 32 لترًا، بالإضافة إلى مساحة تخزين خلفية تصل إلى 534 لترًا.
وتدعم السيارة تقنية Vehicle-to-Load (V2L) عبر محول PowerSocket متصل بمنفذ الشحن، مما يتيح للبطارية تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة الكهربائية مثل الشوايات الكهربائية أو الدراجات الهجينة.
تسيطر التقنية الحديثة على لوحة القيادة بفضل شاشة عدادات رقمية للسائق مقاس 10 بوصات، وشاشة مركزية كبيرة لنظام الترفيه والمعلومات مقاس 15 إنش، بالإضافة إلى شاشة اختيارية مخصصة للراكب الأمامي مقاس 12 إنش تظهر لأول مرة في سيارات فولكس واجن المخصصة للسوق الأوروبي.
وبرغم هذه التقنيات الحديثة، أضافت الشركة وضعية “Retro” الكلاسيكية التي تحول شكل العدادات الرقمية لتطابق تصميم العدادات الزرقاء والحمراء الشهيرة في طراز جولف MK4. كما توفر الشاشة المركزية خيار عرض “مرآب افتراضي” يضم ستة طرازات أيقونية من تاريخ الشركة وهي؛ جولف MK1، و جولف كاونتري MK2، و جولف MK4، و تيجوان الجيل الأول، و طوارق للسباقات، وسيارة بيتيل.
تأتي السيارة قياسياً بنظام القيادة بدواسة واحدة (One-pedal driving)، مع توفر نظام Connected Travel Assist الذي يقدم ميزات مساعدة مثل تغيير المسار المساعد على الطرق السريعة والتعرف على إشارات المرور مع القدرة على إيقاف السيارة تلقائياً عند الإشارات الحمراء. وتتضمن التجهيزات الفاخرة المتاحة مقاعد أماماية مجهزة بالتهوية والتدليك والتعديل الكهربائي، وسقفاً بانورامياً، ونظاماً صوتياً فاخراً من Harman Kardon بقوة 480 واط.
من المقرر إطلاق السيارة الكهربائية الجديدة في ألمانيا وباقي الأسواق الأوروبية في أوائل عام 2027، في حين ستستمر النسخ التقليدية من طراز تيجوان العاملة بمحركات البنزين والديزل والمنظومات الهجينة بالتباع جنباً إلى جنب مع الطراز الكهربائي الجديد.
وداعاً ID.4.. فولكس واجن تكشف ID. Tiguan الكهربائية الجديدة
تصميم تقليدي وعودة المقابض والأزرار الحقيقية
ابتعدت فولكس واجن في طراز ID. Tiguan عن المنحنيات الناعمة التي ميزت طرازي ID.4 و ID.5، متبعة لغة تصميمية أكثر قوة واستقامة مع خطوط حادة وهيكل عريض يعزز حضورها على الطريق. كما أعادت الشركة استخدام مقابض الأبواب الخارجية التقليدية ذات السحب بدلاً من المقابض المخفية.
أما داخل المقصورة، فقد ركزت الصانعة الألمانية بشكل كبير على رفع جودة المواد المستخدمة وتحسين سهولة الاستخدام، معالجةً أبرز الشكاوى التي رافقت أجيال ID السابقة، وعلى رأسها أزرار اللمس الحساسة المزعجة. إذ تضمنت المقصورة الجديدة عناصر تحكم فيزيائية حقيقية للوظائف الرئيسية:
- أزرار ميكانيكية مخصصة للتحكم بنظام التكييف والتهوية.
- مقود متعدد الوظائف يعتمد على أزرار حقيقية بدلاً من اللمس.
- وحدة تحكم مضاءة في الكونسول الأوسط للتحكم بالصوت واختيار المسارات الموسيقية أو المحطات.
خيارات منظومة القوة ومدى القيادة
ستنطلق ID. Tiguan في الأسواق الأوروبية بثلاثة خيارات من المنظومات الكهربائية:
- بطارية 58 كيلوواط/ساعة: تنتج قوة 188 حصاناً مع نظام دفع خلفي للجلات.
- بطارية 77 كيلوواط/ساعة (دفع خلفي): تنتج قوة 281 حصاناً.
- بطارية 77 كيلوواط/ساعة (دفع كلي): تنتج قوة 295 حصاناً.
تصل قدرة السحب في الفئة المزودة ببطارية 58 كيلوواط/ساعة إلى 1,800 كجم، بينما ترتفع إلى 2,000 كجم في الفئات المجهزة ببطارية 77 كيلوواط/ساعة. كما تتميز السيارة بوجود صندوق أمتعة أمامي (Frunk) بسعة 32 لترًا، بالإضافة إلى مساحة تخزين خلفية تصل إلى 534 لترًا.
وتدعم السيارة تقنية Vehicle-to-Load (V2L) عبر محول PowerSocket متصل بمنفذ الشحن، مما يتيح للبطارية تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة الكهربائية مثل الشوايات الكهربائية أو الدراجات الهجينة.
مقصورة تقنية بلمسات كلاسيكية
تسيطر التقنية الحديثة على لوحة القيادة بفضل شاشة عدادات رقمية للسائق مقاس 10 بوصات، وشاشة مركزية كبيرة لنظام الترفيه والمعلومات مقاس 15 إنش، بالإضافة إلى شاشة اختيارية مخصصة للراكب الأمامي مقاس 12 إنش تظهر لأول مرة في سيارات فولكس واجن المخصصة للسوق الأوروبي.
وبرغم هذه التقنيات الحديثة، أضافت الشركة وضعية “Retro” الكلاسيكية التي تحول شكل العدادات الرقمية لتطابق تصميم العدادات الزرقاء والحمراء الشهيرة في طراز جولف MK4. كما توفر الشاشة المركزية خيار عرض “مرآب افتراضي” يضم ستة طرازات أيقونية من تاريخ الشركة وهي؛ جولف MK1، و جولف كاونتري MK2، و جولف MK4، و تيجوان الجيل الأول، و طوارق للسباقات، وسيارة بيتيل.
تأتي السيارة قياسياً بنظام القيادة بدواسة واحدة (One-pedal driving)، مع توفر نظام Connected Travel Assist الذي يقدم ميزات مساعدة مثل تغيير المسار المساعد على الطرق السريعة والتعرف على إشارات المرور مع القدرة على إيقاف السيارة تلقائياً عند الإشارات الحمراء. وتتضمن التجهيزات الفاخرة المتاحة مقاعد أماماية مجهزة بالتهوية والتدليك والتعديل الكهربائي، وسقفاً بانورامياً، ونظاماً صوتياً فاخراً من Harman Kardon بقوة 480 واط.
المصدر
التعديل الأخير:
