عرضت شركة جاس موتورسبورت الإيطالية سيارة تينسي (JAS Tensei) خلال معرض باريس للسيارات 2026، المقام حالياً في فرنسا، وهي نسخة جديدة معدلة من سيارة هوندا NSX الأصلية من تسعينيات القرن الماضي.
وطورت السيارة من قبل شركة جاس موتورسبورت الإيطالية (JAS Motorsport) بالتعاون مع شركة التصميم الإيطالية بينينفارينا (Pininfarina)، وبموافقة من هوندا يابانية.
وسيقتصر المشروع على 35 سيارة فقط، بتكلفة تعديل تقترب من مليون دولار (985 ألف دولار أمريكي) للسيارة الواحدة، دون احتساب سعر سيارة هوندا NSX الأصلية التي يجب توفيرها بشكل منفصل، وتبدأ أسعار سيارات NSX من الجيل الأول من 45 ألف دولار، وقد ترتفع إلى أضعاف هذا المبلغ بحسب حالة السيارة وتقييم البائع لها والسعر الذي يطلبه.
احتفظت السيارة بالهيكل الأساسي المصنوع من الألومنيوم بعد تدعيمه، مع استبدال الألواح الخارجية بأخرى مصنوعة من ألياف الكربون، وإجراء تعديلات على فتحات التهوية والجوانب، مع الحفاظ على الخطوط الأساسية لتصميم NSX الأصلي.
كما احتفظت بالمصابيح الأمامية القابلة للفتح والإغلاق، بعد تحديثها بتقنية LED.
وحافظت السيارة على تصميم الزجاج الخلفي والجناح الخلفي المستوحى من هوندا NSX الأصلية، مع تحديث المصابيح الخلفية بتقنية LED وإضافة قطعة من ألياف الكربون أسفل المصد الخلفي لتحسين تدفق الهواء.
وتأتي تينسي بجنوط أمامية قياس 19 إنش وخلفية قياس 20 إنش من شركة أو زد ريسينغ (OZ Racing)، مصنوعة من الألومنيوم المطروق، مع توفر خيار آخر من المغنيسيوم المطروق، إضافة إلى مكابح كربون سيراميكية من شركة بريمبو (Brembo).
أما المحرك، فقد تولت شركة جود باور (Judd Power) تعديله، حيث ارتفعت سعة محرك V6 من 3.0 إلى 3.4 لتر، وزادت قوته إلى 425 حصاناً، مع وصول عدد دوراته إلى 8,500 دورة في الدقيقة، دون استخدام شاحن توربيني.
وشملت التعديلات تركيب عمود مرفق فولاذي جديد، ورؤوس أسطوانات خفيفة الوزن، وأعمدة كامات معدلة وصمامات من التيتانيوم، إلى جانب نظام سحب هواء مصنوع من ألياف الكربون ونظام عادم من سبيكة إنكونيل.
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر قير يدوي من 6 سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق، فيما يقل وزن السيارة عن 1,270 كيلوغراماً.
وزُودت السيارة بنظام تعليق من شركة كي دبليو (KW)، مع إمكانية رفع المحور الأمامي وقضبان للحد من تمايل الهيكل، بالإضافة إلى نظام توجيه كهروهيدروليكي طورته جاس موتورسبورت خصيصاً لها.
وأضيف مقود رياضي مسطح من الأسفل مزود بأزرار فعلية، وشاشتان رقميتان، مع استخدام الجلد وألياف الكربون، والإبقاء على مفاتيح التحكم الأصلية خلف المقود وفتحات التهوية وتصميم لوحة القيادة المائل.
المصدر
مواصفات سيارة جاس تينسي
حيث لا تُصنع سيارة تينسي من الصفر، بل تعتمد على سيارة هوندا NSX أصلية من الجيل الأول، يتعين على المشتري توفيرها بنفسه، لتقوم الشركة بتفكيكها وإعادة بنائها مع تعديل المحرك والهيكل ونظام التعليق والمقصورة.وطورت السيارة من قبل شركة جاس موتورسبورت الإيطالية (JAS Motorsport) بالتعاون مع شركة التصميم الإيطالية بينينفارينا (Pininfarina)، وبموافقة من هوندا يابانية.
وسيقتصر المشروع على 35 سيارة فقط، بتكلفة تعديل تقترب من مليون دولار (985 ألف دولار أمريكي) للسيارة الواحدة، دون احتساب سعر سيارة هوندا NSX الأصلية التي يجب توفيرها بشكل منفصل، وتبدأ أسعار سيارات NSX من الجيل الأول من 45 ألف دولار، وقد ترتفع إلى أضعاف هذا المبلغ بحسب حالة السيارة وتقييم البائع لها والسعر الذي يطلبه.
احتفظت السيارة بالهيكل الأساسي المصنوع من الألومنيوم بعد تدعيمه، مع استبدال الألواح الخارجية بأخرى مصنوعة من ألياف الكربون، وإجراء تعديلات على فتحات التهوية والجوانب، مع الحفاظ على الخطوط الأساسية لتصميم NSX الأصلي.
كما احتفظت بالمصابيح الأمامية القابلة للفتح والإغلاق، بعد تحديثها بتقنية LED.
وحافظت السيارة على تصميم الزجاج الخلفي والجناح الخلفي المستوحى من هوندا NSX الأصلية، مع تحديث المصابيح الخلفية بتقنية LED وإضافة قطعة من ألياف الكربون أسفل المصد الخلفي لتحسين تدفق الهواء.
وتأتي تينسي بجنوط أمامية قياس 19 إنش وخلفية قياس 20 إنش من شركة أو زد ريسينغ (OZ Racing)، مصنوعة من الألومنيوم المطروق، مع توفر خيار آخر من المغنيسيوم المطروق، إضافة إلى مكابح كربون سيراميكية من شركة بريمبو (Brembo).
أما المحرك، فقد تولت شركة جود باور (Judd Power) تعديله، حيث ارتفعت سعة محرك V6 من 3.0 إلى 3.4 لتر، وزادت قوته إلى 425 حصاناً، مع وصول عدد دوراته إلى 8,500 دورة في الدقيقة، دون استخدام شاحن توربيني.
وشملت التعديلات تركيب عمود مرفق فولاذي جديد، ورؤوس أسطوانات خفيفة الوزن، وأعمدة كامات معدلة وصمامات من التيتانيوم، إلى جانب نظام سحب هواء مصنوع من ألياف الكربون ونظام عادم من سبيكة إنكونيل.
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر قير يدوي من 6 سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق، فيما يقل وزن السيارة عن 1,270 كيلوغراماً.
وزُودت السيارة بنظام تعليق من شركة كي دبليو (KW)، مع إمكانية رفع المحور الأمامي وقضبان للحد من تمايل الهيكل، بالإضافة إلى نظام توجيه كهروهيدروليكي طورته جاس موتورسبورت خصيصاً لها.
وأضيف مقود رياضي مسطح من الأسفل مزود بأزرار فعلية، وشاشتان رقميتان، مع استخدام الجلد وألياف الكربون، والإبقاء على مفاتيح التحكم الأصلية خلف المقود وفتحات التهوية وتصميم لوحة القيادة المائل.
المصدر
التعديل الأخير:
