بعد أن استعادت شركة ميتسوبيشي (Mitsubishi) هيبتها في عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع إطلاق الجيل الخامس الجديد كلياً من طرازها الأيقوني باجيرو (Pajero) المبني على شاسي الهيكل على الإطار (Body-on-frame)، تشير التقارير الصحفية الواردة من اليابان إلى أن الصانع الياباني يخطط للتوسع في استخدام اسم باجيرو العريق عبر إطلاق طرازات جديدة، أبرزها سيارة صغيرة مخصصة لفئة “كي كار” (Kei-car) قد تعيد استخدام الاسم الشهير باجيرو ميني (Pajero Mini) لمنافسة سوزوكي جيمني (Suzuki Jimny).
ودفعت هذه الأنباء والتسريبات المصمم الرقمي الشهير Theottle إلى تقديم تصاميم رقمية تخيلية (CGI) لما يمكن أن تبدو عليه سيارة ميتسوبيشي باجيرو ميني القادمة، مستوحاة من هُوية الجيل الأحدث من باجيرو الكبير.
تصميم كلاسيكي بلمسات باجيرو الحديثة
تُظهر الصور التخيلية المحسوبة رقمياً دمجاً بين الهيكل الكلاسيكي ذي الأبواب الثلاثة لسيارات باجيرو ميني القديمة، واللغة التصميمية الحديثة لشركة ميتسوبيشي:
تاريخ باجيرو ميني والعودة المرتقبة لمنافسة سوزوكي جيمني
يُذكر أن اسم باجيرو ميني قُدم لأول مرة عام 1994 واستمر عبر جيلين حتى عام 2012، حيث اعتمدت السيارة حينها على محركات صغيرة سعة 0.66 لتر (659 سي سي) لتلائم تشريعات فئة “الكي كار” الموفرة في اليابان.
وفي حال دخلت هذه السيارة خطوط الإنتاج الرسمية مجدداً، فمن المتوقع أن تُطرح حصرياً في السوق الياباني المحلي (JDM) لتكون المنافس المباشر للنسخة اليابانية من سوزوكي جيمني، والتي تحقق مبيعات استثنائية بفضل حجمها الصغير وقدراتها الميدانية الممتازة.
وتتزامن هذه الأنباء مع تقارير أخرى تتحدث عن نية ميتسوبيشي إطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة بهيكل موحد (Unibody) تحمل أيضاً اسم باجيرو لتنافس طرازات مثل تويوتا راف 4، مما يوضح رغبة الشركة في بناء عائلة متكاملة تحت علامة باجيرو الشهيرة.
المصدر
ودفعت هذه الأنباء والتسريبات المصمم الرقمي الشهير Theottle إلى تقديم تصاميم رقمية تخيلية (CGI) لما يمكن أن تبدو عليه سيارة ميتسوبيشي باجيرو ميني القادمة، مستوحاة من هُوية الجيل الأحدث من باجيرو الكبير.
باجيرو ميني بثلاثة أبواب وواجهة جريئة في تصميم تخيلي جديد
تصميم كلاسيكي بلمسات باجيرو الحديثة
تُظهر الصور التخيلية المحسوبة رقمياً دمجاً بين الهيكل الكلاسيكي ذي الأبواب الثلاثة لسيارات باجيرو ميني القديمة، واللغة التصميمية الحديثة لشركة ميتسوبيشي:
- الواجهة الأمامية: استعارة الواجهة الهجومية لسيارة باجيرو الجديدة، والتي تتميز بالإضاءة الحديثة على شكل حرف Y مع شبك أمامي بارز وحاد.
- الهيكل الخارجي: الحفاظ على الأبعاد المدمجة جداً وسقف السيارة المرتفع والمربع الذي يمنح السيارة طابعاً مخصصاً للاستكشاف والرحلات، مع جنوط صغيرة الحجم تلائم السيارات المخصصة للمدينة والطرقات الخفيفة.
- الخلفية والمظهر العام: مظهر مستوحى من مشاريع الترميم والتعديل العصري (Restomod)، حيث تجمع بين البساطة القديمة والتقنيات الضوئية الجديدة.
تاريخ باجيرو ميني والعودة المرتقبة لمنافسة سوزوكي جيمني
يُذكر أن اسم باجيرو ميني قُدم لأول مرة عام 1994 واستمر عبر جيلين حتى عام 2012، حيث اعتمدت السيارة حينها على محركات صغيرة سعة 0.66 لتر (659 سي سي) لتلائم تشريعات فئة “الكي كار” الموفرة في اليابان.
وفي حال دخلت هذه السيارة خطوط الإنتاج الرسمية مجدداً، فمن المتوقع أن تُطرح حصرياً في السوق الياباني المحلي (JDM) لتكون المنافس المباشر للنسخة اليابانية من سوزوكي جيمني، والتي تحقق مبيعات استثنائية بفضل حجمها الصغير وقدراتها الميدانية الممتازة.
وتتزامن هذه الأنباء مع تقارير أخرى تتحدث عن نية ميتسوبيشي إطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة بهيكل موحد (Unibody) تحمل أيضاً اسم باجيرو لتنافس طرازات مثل تويوتا راف 4، مما يوضح رغبة الشركة في بناء عائلة متكاملة تحت علامة باجيرو الشهيرة.
المصدر
التعديل الأخير:
