أجمل وأمتع جير عادي بسوقه بحياتي!” بهذه الكلمات الحماسية وصف زميلنا صهيب شعشاعة تجربة قيادته التاريخية لأحدث وأشرس أساطير مارانيلو، سيارة فيراري 12 سيليندري مانيوالي (Ferrari 12Cilindri Manuale)، والتي اختبرها حتى أقصى الحدود على أرض حلبة “بالوكو” (Balocco Proving Grounds) التابعة لمجموعة ستيلانتس في إيطاليا.
تعتبر هذه التجربة التاريخية محطة فارقة لعشاق الأداء العالي؛ حيث تجمع السيارة بين النغمة الأسطورية لـ محرك V12 تنفس الطبيعي والتكنولوجيا المستحدثة لنظام الجير العادي المبتكر Shift-by-Wire، لتقدم ما وصفه زميلنا صهيب بـ ”أجمل وأمتع جير عادي بسوقه بحياتي“.
تطل Ferrari 12Cilindri Manuale بلغة تصميمية ثورية تمزج بين اللمسات الكلاسيكية (Retro) والتطلع المستقبلي، حيث ظهرت سيارة التجربة بطلاء خاص حصري من برنامج التخصيص Tailor-Made يحمل اسم ألمنيوم سباسولاتو (Alluminio Spazzolato) – ألمنيوم مصقول – ، والذي يظهر الملمس الخام لمعدن الألمنيوم على هيكل السيارة الخارجي.
تعتمد سيارة فيراري 12 سيليندري مانيوالي على جنوط ألومنيوم قياس 21 إنش باللون الأبيض الناصع (بعرض 10 إنش في الأمام و 11.5 إنش في الخلف)، تغطي ديسكات مكابح كربون سيراميك كبيرة الحجم 398 ملم مع 6 مكابس في الأمام و 360 ملم في الخلف.
تتضمن أجدد سيارات فيراري 2027 من الخلف جناحاً تكيفياً ينقسم إلى جزءين أيمن وأيسر يرتفعان و ينخفضان آلياً بحسب سرعة السيارة لتوفير أعلى مستويات الضغط السفلي.
تستقبلك المقصورة الداخلية بكسوة كاملة من مخمل الكانتارا الأحمر الفاخر، مع لمسات توثق الحصرية المطلقة لـ 1,499 نسخة فقط حول العالم سيتم إنتاجها من إصدار مانيوالي.
شعارات التميز المحفورة
تظهر كلمة Manuale بشكل بارز عند عتبات الأبواب، وعلى الشاشة الرئيسية مكتوب اسم السيارة Ferrari 12Cilindri Manuale، بالإضافة إلى الأرضيات المخصصة لهذا الطراز التي تحمل اسمها، كما أنها تحتوي على 3 دواسات أسفل اقدام السائق.
بوابات الجير الكلاسيكية
تتألق المقصورة بـ تصميم معدني مكشوف لبوابات نقل الحركة (Gated Shifter)، مما يمنح السائق الشعور الميكانيكي الأصيل للسيارات الرياضية الكلاسيكية.
السعة التخزينية والعملانية
توفر السيارة مساحة تخزين خلفية بحدود 270 لتر، تقل إلى 250 لتر في حال اختيار نظام الصوت الإضافي (Subwoofer).
تعتمد فيراري 12 سيليندري مانيوالي على محرك مجرب ومطور ينحدر مباشرة من طراز فيراري 812 Competizione الشهير:
ويتصل المحرك بـ نظام دفع خلفي، متيحاً مسافة توقف قياسية من سرعة 100 كم/س إلى الصفر خلال 31.4 متر فقط، ومن 200 كم/س إلى الصفر خلال 122 متر.
توضيحاً للجدل التقني حول ناقل الحركة، كشف زميلنا صهيب بالتفصيل عن الآلية الهندسية للجير.
الأساس الميكانيكي المزدوج
اعتمدت فيراري على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج الكلتش (F1 Dual-Clutch) أساسي ذي 8 سرعات، لكنها ربطته بـ نظام استشعار رقمي مع دواسة كلتش حقيقية وبوابة غيارات سداسية.
محاكاة الواقع والقيادة الحقيقية
في حال عدم الضغط على دواسة الكلتش بأسلوب صحيح عند الانطلاق، سيتوقف المحرك عن العمل تلقائياً (تطفي السيارة). كما تتيح السيارة القيام بمناورات الدريفت، وحرق الإطارات (بيرن اوت)، والتوافق الكامل مع تقنية الدبل كلتش (Rev-Matching).
نظام الحماية الذكي لمنع الأخطاء
يمنع الكمبيوتر المدمج السائق من تعشيق أي غيار خاطئ قد يتسبب في تدمير المحرك أو ناقل الحركة؛ حيث تقوم البوابات الإلكترونية بإغلاق الممر وتنبيه السائق إذا حاول إدخال غيار غير مناسب للسرعة.
المرونة وتحويل النمط
يمكن تحويل السيارة إلى النمط الأوتوماتيكي بالكامل بضغطة زر (Drive)، مع إمكانية استخدام السرعتين السابعة والثامنة لتوفير الوقود أثناء السفر لمسافات طويلة.
المصدر
تجربة فيراري 12 سيليندري مانيوالي.. صهيب يقود 830 حصاناً بثلاث دواسات!
تعتبر هذه التجربة التاريخية محطة فارقة لعشاق الأداء العالي؛ حيث تجمع السيارة بين النغمة الأسطورية لـ محرك V12 تنفس الطبيعي والتكنولوجيا المستحدثة لنظام الجير العادي المبتكر Shift-by-Wire، لتقدم ما وصفه زميلنا صهيب بـ ”أجمل وأمتع جير عادي بسوقه بحياتي“.
هويّة بصرية مستقبليّة وخطوط ريترو مستوحاة من التاريخ
تطل Ferrari 12Cilindri Manuale بلغة تصميمية ثورية تمزج بين اللمسات الكلاسيكية (Retro) والتطلع المستقبلي، حيث ظهرت سيارة التجربة بطلاء خاص حصري من برنامج التخصيص Tailor-Made يحمل اسم ألمنيوم سباسولاتو (Alluminio Spazzolato) – ألمنيوم مصقول – ، والذي يظهر الملمس الخام لمعدن الألمنيوم على هيكل السيارة الخارجي.
المقدمة والشريط الأسود المتميز
تمتاز الواجهة الأمامية بشريط داكن يربط بين المصابيح الأمامية ممتداً مع خطوط طولية دقيقة مخصصة لتمييز سيارة مانيوالي عن النسخة القياسية.أبعاد الجنوط ونظام المكابح
تعتمد سيارة فيراري 12 سيليندري مانيوالي على جنوط ألومنيوم قياس 21 إنش باللون الأبيض الناصع (بعرض 10 إنش في الأمام و 11.5 إنش في الخلف)، تغطي ديسكات مكابح كربون سيراميك كبيرة الحجم 398 ملم مع 6 مكابس في الأمام و 360 ملم في الخلف.
الديناميكية الهوائية الخلفية
تتضمن أجدد سيارات فيراري 2027 من الخلف جناحاً تكيفياً ينقسم إلى جزءين أيمن وأيسر يرتفعان و ينخفضان آلياً بحسب سرعة السيارة لتوفير أعلى مستويات الضغط السفلي.
مقصورة راقية بشعار المانيوال وحصرية مطلقة
تستقبلك المقصورة الداخلية بكسوة كاملة من مخمل الكانتارا الأحمر الفاخر، مع لمسات توثق الحصرية المطلقة لـ 1,499 نسخة فقط حول العالم سيتم إنتاجها من إصدار مانيوالي.
شعارات التميز المحفورة
تظهر كلمة Manuale بشكل بارز عند عتبات الأبواب، وعلى الشاشة الرئيسية مكتوب اسم السيارة Ferrari 12Cilindri Manuale، بالإضافة إلى الأرضيات المخصصة لهذا الطراز التي تحمل اسمها، كما أنها تحتوي على 3 دواسات أسفل اقدام السائق.
بوابات الجير الكلاسيكية
تتألق المقصورة بـ تصميم معدني مكشوف لبوابات نقل الحركة (Gated Shifter)، مما يمنح السائق الشعور الميكانيكي الأصيل للسيارات الرياضية الكلاسيكية.
السعة التخزينية والعملانية
توفر السيارة مساحة تخزين خلفية بحدود 270 لتر، تقل إلى 250 لتر في حال اختيار نظام الصوت الإضافي (Subwoofer).
أرقام الأداء الخارقة: منظومة V12 تنفس طبيعي
تعتمد فيراري 12 سيليندري مانيوالي على محرك مجرب ومطور ينحدر مباشرة من طراز فيراري 812 Competizione الشهير:
- المحرك: V12 سعة 6.5 لتر (6500 سي سي) تنفس طبيعي.
- القوة الإجمالية: 830 حصان.
- عزم الدوران: 678 نيوتن متر.
- تسارع سيارة الدفع الخلفي للعجلات من 0 إلى 100 كم/س: 2.9 ثانية.
- التسارع من 0 إلى 200 كم/س: 7.9 ثانية.
- السرعة القصوى: تتجاوز 340 كم/س.
- أقصى دوران للمحرك (RPM): 9,500 دورة في الدقيقة.
- الوزن الجاف (بدون سوائل): 1,565 كجم فقط.
- توزيع الوزن: 48.4% في الأمام و 51.6% في الخلف.
ويتصل المحرك بـ نظام دفع خلفي، متيحاً مسافة توقف قياسية من سرعة 100 كم/س إلى الصفر خلال 31.4 متر فقط، ومن 200 كم/س إلى الصفر خلال 122 متر.
حقيقة الجير العادي “Shift-by-Wire”: كيف يعمل؟
توضيحاً للجدل التقني حول ناقل الحركة، كشف زميلنا صهيب بالتفصيل عن الآلية الهندسية للجير.
الأساس الميكانيكي المزدوج
اعتمدت فيراري على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج الكلتش (F1 Dual-Clutch) أساسي ذي 8 سرعات، لكنها ربطته بـ نظام استشعار رقمي مع دواسة كلتش حقيقية وبوابة غيارات سداسية.
محاكاة الواقع والقيادة الحقيقية
في حال عدم الضغط على دواسة الكلتش بأسلوب صحيح عند الانطلاق، سيتوقف المحرك عن العمل تلقائياً (تطفي السيارة). كما تتيح السيارة القيام بمناورات الدريفت، وحرق الإطارات (بيرن اوت)، والتوافق الكامل مع تقنية الدبل كلتش (Rev-Matching).
نظام الحماية الذكي لمنع الأخطاء
يمنع الكمبيوتر المدمج السائق من تعشيق أي غيار خاطئ قد يتسبب في تدمير المحرك أو ناقل الحركة؛ حيث تقوم البوابات الإلكترونية بإغلاق الممر وتنبيه السائق إذا حاول إدخال غيار غير مناسب للسرعة.
المرونة وتحويل النمط
يمكن تحويل السيارة إلى النمط الأوتوماتيكي بالكامل بضغطة زر (Drive)، مع إمكانية استخدام السرعتين السابعة والثامنة لتوفير الوقود أثناء السفر لمسافات طويلة.
المصدر
التعديل الأخير:
