أعلنت شركة هيونداي الكورية الجنوبية أن الجيل الخامس من سيارتها توسان (Hyundai Tucson) سجل رقماً قياسياً جديداً في كوريا الجنوبية، بعدما حقق 15,045 طلب شراء خلال اليوم الأول من فتح باب الطلبات، متجاوزاً الرقم الذي سجله الجيل السابق قبل ست سنوات.
وذكرت هيونداي أن الجيل السابق (الرابع) من توسان سجل 10,842 طلباً في يومه الأول خلال سبتمبر 2020، ما يعني أن الجيل الخامس حقق زيادة في الطلبات الأولية بنحو 39%، مسجلاً بذلك أعلى حصيلة حجوزات في اليوم الأول بتاريخ السيارة.
وكشفت بيانات الحجوزات أن الفئة الأعلى تجهيزاً إنسبيريشن (Inspiration) استحوذت على 44% من الطلبات، مقارنة بـ29% سابقاً، تلتها الفئة الأساسية H-Pick بنسبة 33%، ثم إكسكلوسيف (Exclusive) بنسبة 22%، وفئة XRT بنسبة 1%.
أما بالنسبة للمحركات، فقد ارتفعت حصة النسخة الهجينة من 48% في الجيل السابق إلى 55% من إجمالي الطلبات الجديدة، متجاوزة نسخة البنزين.
وتستخدم توسان الجديدة نظاماً هجيناً مطوراً، بينما حصل محرك البنزين على زيادة في القوة بمقدار 13 حصاناً، مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات.
وتتضمن تجهيزات توسان الجديدة نظام بليوس كونكت (Pleos Connect) مع تحديثات برمجية لاسلكية (OTA)، فيما تحصل الفئة الأعلى على شاشة بقياس 17 بوصة ونظام للمساعدة على القيادة على الطرق السريعة وشحن لاسلكي لهاتفين. وتشمل تجهيزات السلامة القياسية تسع وسائد هوائية وأنظمة للمساعدة في تجنب الحوادث.
وتعكس هذه الأرقام حجم الطلب الأولي على الجيل الخامس في السوق الكورية، فيما تبقى الحجوزات مختلفة عن المبيعات المسلمة فعلياً للزبائن.
ولم تحدد هيونداي حتى الآن موعداً رسمياً لبدء تسليم توسان الجديدة للعملاء في كوريا الجنوبية، حيث يُطلب من المشترين مراجعة الوكلاء لمعرفة مواعيد التسليم المتوقعة. أما بالنسبة للأسواق العالمية، فمن المقرر طرح السيارة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأسواق أخرى خلال عام 2027، دون الإعلان عن مواعيد محددة حتى الآن.
المصدر
وذكرت هيونداي أن الجيل السابق (الرابع) من توسان سجل 10,842 طلباً في يومه الأول خلال سبتمبر 2020، ما يعني أن الجيل الخامس حقق زيادة في الطلبات الأولية بنحو 39%، مسجلاً بذلك أعلى حصيلة حجوزات في اليوم الأول بتاريخ السيارة.
وكشفت بيانات الحجوزات أن الفئة الأعلى تجهيزاً إنسبيريشن (Inspiration) استحوذت على 44% من الطلبات، مقارنة بـ29% سابقاً، تلتها الفئة الأساسية H-Pick بنسبة 33%، ثم إكسكلوسيف (Exclusive) بنسبة 22%، وفئة XRT بنسبة 1%.
أما بالنسبة للمحركات، فقد ارتفعت حصة النسخة الهجينة من 48% في الجيل السابق إلى 55% من إجمالي الطلبات الجديدة، متجاوزة نسخة البنزين.
وتستخدم توسان الجديدة نظاماً هجيناً مطوراً، بينما حصل محرك البنزين على زيادة في القوة بمقدار 13 حصاناً، مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات.
وتتضمن تجهيزات توسان الجديدة نظام بليوس كونكت (Pleos Connect) مع تحديثات برمجية لاسلكية (OTA)، فيما تحصل الفئة الأعلى على شاشة بقياس 17 بوصة ونظام للمساعدة على القيادة على الطرق السريعة وشحن لاسلكي لهاتفين. وتشمل تجهيزات السلامة القياسية تسع وسائد هوائية وأنظمة للمساعدة في تجنب الحوادث.
وتعكس هذه الأرقام حجم الطلب الأولي على الجيل الخامس في السوق الكورية، فيما تبقى الحجوزات مختلفة عن المبيعات المسلمة فعلياً للزبائن.
ولم تحدد هيونداي حتى الآن موعداً رسمياً لبدء تسليم توسان الجديدة للعملاء في كوريا الجنوبية، حيث يُطلب من المشترين مراجعة الوكلاء لمعرفة مواعيد التسليم المتوقعة. أما بالنسبة للأسواق العالمية، فمن المقرر طرح السيارة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأسواق أخرى خلال عام 2027، دون الإعلان عن مواعيد محددة حتى الآن.
المصدر
التعديل الأخير:
