ظهرت BYD سيغال الجديدة (Seagull)، الجيل الثاني من السيارة الكهربائية الصغيرة التي تصدرت مبيعات الصين يوماً، ببطارية 800 فولت تقول الشركة الصينية إنها تشحن إلى 70% في خمس دقائق. السعر لم يُعلن، والهدف فئة ما دون 15 ألف دولار في الصين.
أكبر تغيير هندسي في موضع المحرك. كان الجيل الأول يعتمد محركاً كهربائياً أمامياً بقوة 73 حصاناً، أما الجديد فينقله إلى المحور الخلفي ويرفع قوته إلى 127 حصاناً، بزيادة 74%، لتصبح السيارة بدفع خلفي.
نقل المحرك حرّر المقدمة، فحصلت سيغال على صندوق أمتعة أمامي (Frunk) يبدو واسعاً، بعدما خلا منه الجيل السابق. وتغيّر التعليق الخلفي من العارضة الالتوائية (Torsion Beam)، وهي من أرخص أنظمة التعليق، إلى نظام مستقل متعدد الوصلات (Multi-link) تتحرك فيه كل عجلة منفردة. ويُرجَّح أن التحول إلى الدفع الخلفي فرض هذا الخيار.
ونمت السيارة 425 ملم في الطول و150 ملم في قاعدة العجلات، أي المسافة بين المحورين التي تحدد مساحة الأرجل في الصف الخلفي. كان الجيل الأول يضيق بأربعة بالغين، والجديد يتسع لخمسة ركاب.
وفي المقصورة شاشة لمس مركزية كبيرة لنظام المعلومات والترفيه. وتتوفر السيارة بنظام مساعدة متقدم للسائق يعتمد على الليدار (LiDAR)، وهو مستشعر يرسم محيط السيارة بنبضات الليزر.
تعتمد سيغال بطارية بكيمياء ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، وهي أقل كلفة من كيمياءات النيكل، وتعمل بجهد 800 فولت. رفع الجهد يسمح بتمرير قدرة شحن أعلى دون رفع التيار بالقدر نفسه، فتقل الحرارة في الكابلات والخلايا. وعلى هذا الأساس تعمل تقنية الشحن الخاطف “Flash Charging” من BYD.
تقول الشركة إن البطارية تشحن إلى 70% في خمس دقائق، وإلى 97% في تسع دقائق. ولم تعلن قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط، ولا نوع الشاحن اللازم لبلوغ هذه الأرقام.
وتتوفر بطاريتان: 30 كيلوواط ساعة بمدى 320 كم، و39.2 كيلوواط ساعة بمدى 420 كم، وفق دورة CLTC الصينية التي تعطي أرقاماً أعلى من دورتي WLTP وEPA. وبحسب التقديرات، يعادل ذلك نحو 225 كم و295 كم وفق دورة EPA الأمريكية.
أبرز المواصفات:
بنت سيغال صدارتها على سعر منخفض وتجهيزات أكثر من مقبولة، لكن أداءها في السوق الصينية جاء مؤخراً فاتراً.
تحليل عرب جي تي: زمن الشحن هو عنوان الإعلان، لكنه ادعاء من الشركة لم تُكشف شروطه، فلا قدرة شحن قصوى ولا شاحن محدداً. والمدى مقيس على دورة CLTC السخية، وتقديره الأمريكي للبطارية الأساسية أقرب إلى سيارة مدينة منه إلى سيارة سفر. في المقابل، تجمع السيارة محركاً أقوى وتعليقاً مستقلاً وليداراً في فئة يحكمها السعر، والحكم عليها معلّق على رقم لم تعلنه BYD.
لم تعلن BYD موعد طرح سيغال الجديدة في الخليج، ولا يزال وصولها إلى أوروبا غير مؤكد، إذ تبيع الشركة هناك الجيل الحالي باسم دولفين سيرف (Dolphin Surf) في نسخة معدّلة لتستوفي لوائح السلامة.
المصدر
ما الذي تغيّر: محرك خلفي أقوى ومقصورة لخمسة ركاب
أكبر تغيير هندسي في موضع المحرك. كان الجيل الأول يعتمد محركاً كهربائياً أمامياً بقوة 73 حصاناً، أما الجديد فينقله إلى المحور الخلفي ويرفع قوته إلى 127 حصاناً، بزيادة 74%، لتصبح السيارة بدفع خلفي.
نقل المحرك حرّر المقدمة، فحصلت سيغال على صندوق أمتعة أمامي (Frunk) يبدو واسعاً، بعدما خلا منه الجيل السابق. وتغيّر التعليق الخلفي من العارضة الالتوائية (Torsion Beam)، وهي من أرخص أنظمة التعليق، إلى نظام مستقل متعدد الوصلات (Multi-link) تتحرك فيه كل عجلة منفردة. ويُرجَّح أن التحول إلى الدفع الخلفي فرض هذا الخيار.
ونمت السيارة 425 ملم في الطول و150 ملم في قاعدة العجلات، أي المسافة بين المحورين التي تحدد مساحة الأرجل في الصف الخلفي. كان الجيل الأول يضيق بأربعة بالغين، والجديد يتسع لخمسة ركاب.
وفي المقصورة شاشة لمس مركزية كبيرة لنظام المعلومات والترفيه. وتتوفر السيارة بنظام مساعدة متقدم للسائق يعتمد على الليدار (LiDAR)، وهو مستشعر يرسم محيط السيارة بنبضات الليزر.
كيف تشحن في 5 دقائق: جهد 800 فولت وبطارية LFP
تعتمد سيغال بطارية بكيمياء ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، وهي أقل كلفة من كيمياءات النيكل، وتعمل بجهد 800 فولت. رفع الجهد يسمح بتمرير قدرة شحن أعلى دون رفع التيار بالقدر نفسه، فتقل الحرارة في الكابلات والخلايا. وعلى هذا الأساس تعمل تقنية الشحن الخاطف “Flash Charging” من BYD.
تقول الشركة إن البطارية تشحن إلى 70% في خمس دقائق، وإلى 97% في تسع دقائق. ولم تعلن قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط، ولا نوع الشاحن اللازم لبلوغ هذه الأرقام.
وتتوفر بطاريتان: 30 كيلوواط ساعة بمدى 320 كم، و39.2 كيلوواط ساعة بمدى 420 كم، وفق دورة CLTC الصينية التي تعطي أرقاماً أعلى من دورتي WLTP وEPA. وبحسب التقديرات، يعادل ذلك نحو 225 كم و295 كم وفق دورة EPA الأمريكية.
أبرز المواصفات:
- الطول: 4,205 ملم
- العرض: 1,810 ملم
- الارتفاع: 1,570 ملم
- قاعدة العجلات: 2,650 ملم
- عرض الإطارات: 205 ملم
- مقاس العجلات: 16 إنش
سعر BYD سيغال الجديدة: غير معلن والجيل الأول بنحو 10 آلاف دولار
السعر الوحيد المعروف هو سعر الجيل الأول في الصين، ويعادل نحو 10 آلاف دولار (نحو 37,500 ريال سعودي). ولم تعلن BYD سعر الجيل الجديد ولا فئاته ولا موعد طرحه، فلا يمكن حساب الفارق بين الجيلين حالياً.بنت سيغال صدارتها على سعر منخفض وتجهيزات أكثر من مقبولة، لكن أداءها في السوق الصينية جاء مؤخراً فاتراً.
تحليل عرب جي تي: زمن الشحن هو عنوان الإعلان، لكنه ادعاء من الشركة لم تُكشف شروطه، فلا قدرة شحن قصوى ولا شاحن محدداً. والمدى مقيس على دورة CLTC السخية، وتقديره الأمريكي للبطارية الأساسية أقرب إلى سيارة مدينة منه إلى سيارة سفر. في المقابل، تجمع السيارة محركاً أقوى وتعليقاً مستقلاً وليداراً في فئة يحكمها السعر، والحكم عليها معلّق على رقم لم تعلنه BYD.
لم تعلن BYD موعد طرح سيغال الجديدة في الخليج، ولا يزال وصولها إلى أوروبا غير مؤكد، إذ تبيع الشركة هناك الجيل الحالي باسم دولفين سيرف (Dolphin Surf) في نسخة معدّلة لتستوفي لوائح السلامة.
المصدر
التعديل الأخير:
